High Quality 12 Ton Diesel Forklift Color Yellow
High Quality 12 Ton Diesel Forklift Color Yellow
High Quality 12 Ton Diesel Forklift Color Yellow
High Quality 12 Ton Diesel Forklift Color Yellow
High Quality 12 Ton Diesel Forklift Color Yellow
High Quality 12 Ton Diesel Forklift Color Yellow
High Quality 12 Ton Diesel Forklift Color Yellow
Korkealaatuinen 12 tonnin diesel trukin väri keltainen
Moottori: Tehokas
Ohjausjärjestelmä: turvallisuus
Vaihteisto:Tehokas
KUVA:John Chen
Matkapuhelin:008618106938692
Email:john@socmachinery.com
| Tekninen parametri | |||
| Suunnittelun tiedot | |||
| Kohta | HNF-120 | ||
| Ominaisuuksia | Arvioitu kuormitus | Q(t) | 12 |
| Latauskeskus | c(mm) | 600 | |
| Akseliväli | y(mm) | 3000 | |
| Paino | Paino | kg | 18000 |
| Alusta | Renkaan tekniset tiedot.:Edessä | klo 10.00-20-16.4. | |
| Renkaan tekniset tiedot.:Takana | klo 10.00-20-16.4. | ||
| Renkaat Määrä,edessä/takana(X-vetopyörät) | 4\2 | ||
| Pyörän kulutuspinta:Edessä | b10(mm) | 1650 | |
| Pyörän kulutuspinta:Takana | b11(mm) | 1970 | |
| Dimensio | Maston/vaunun kallistuskulma (edessä/takana) | Tutkinto(°) | 6\12 |
| Maston korkeus (haarukkaa laskeva) | h1(mm) | 3100 | |
| Maston nostokorkeus | h3(mm) | 3000 | |
| Maksimi.nostokorkeus | h4(mm) | 4600 | |
| Korkeus pääsuojukseen (korkeus ohjaamoon) | h6(mm) | 3000 | |
| Kokonaispituus (haaksirit) | l1(mm) | 6055 | |
| Haarukka pystysuora pinta ajoneuvon takapäässä | l2(mm) | 4855 | |
| Kokonaisleveys | b1/b2(mm) | 2250 | |
| Haarukka-dimensio | s/e(mm) | 1200X180X90 | |
| Haarukkavaunun leveys | b3(mm) | 2200 | |
| Masto min maavara (kuormalla) | m1(mm) | 225 | |
| Akselivälin keskipiste min maavara (kuormalla) | m2(mm) | 350 | |
| Min.Kääntyvä säde | Wa(mm) | 4450 | |
| Matkanopeus (kuormalla/ilman kuormaa) | km/h | 23/26 | |
| Suorituskyky | Max.nostonopeus (kuormalla/ilman kuormaa) | mm/s | 220/270 |
| Max.Lowering-nopeus (kuormalla/ilman kuormaa) | mm/s | 450/300 | |
| Veto | Kn | 90 | |
| Luokka ablity (kuormalla/ilman kuormaa) | ％ | 20/22 | |
| Ajojarru | Hydraulinen puristinlevy | ||
| Moottori | Moottorin merkki/malli | Valinnainen | Yuchai moottori |
| YC6J150-T301 6.494L 110KW 2200rpm | |||
| Valinnainen kaksi | Dongfeng Cummins | ||
| QSB4.5-C130 4.5L 97KW 2200rpm | |||
| Sylinterin nro | 6\4 | ||
| Toiset | Voimansiirtolaitteet (edessä/takana) | 2\2 | |
| Lisäosat työpaine | Mpa | 16 | |
| Öljyn määrää käyttävät lisäosat | l/min | 40 | |
Kuvat tuotteet:
Socma Forklift Liittyvät tiedot ja uutiset Jaa:
1. Mikä on sytytyskulma: sytytyskulma, joka tunnetaan myös polttoaineen ruiskutuksen etenemiskulmana, on kampiakselin kulma, kun dieselpolttoainetta ruiskutetaan sylinteriin ennen moottorin männän yläosaa.
2. Mikä on puristus yläosan kuollut keskus: kun imuventtiili avataan, raitista ilmaa tulee sylinteriin, mäntää kutsutaan sylinterin alimmaksi pisteeksi, kun imuventtiili on suljettu, mäntä liikkuu ylöspäin ja saavuttaa korkeimman pisteen, jota kutsutaan myös puristushalvaukseksi ylimmässä kuolleessa keskellä, ennen korkeimman pisteen saavuttamista injektori ruiskuttaa dieselpolttoainetta sylinteriin, polttaa sen, tuottaa korkealämpötilaista ja korkeapaineista kaasua ja työntää männän alas tehdäkseen työtä. Tätä kutsutaan työhalvaus. Kun mäntä saavuttaa alimman pisteen, poistoventtiili avautuu ja mäntä siirtyy ylöspäin tyhjentääkseen kaasupullon pakokaasun. Kun mäntä melkein saavuttaa männän ylimmän kuolleen keskipisteen, imuventtiili aukeaa hitaasti ja pakoventtiili sulkeutuu hitaasti. Kun imuventtiili aukeaa, pakoventtiili sulkeutuu hitaasti. Päällekkäistä kulmaa kutsutaan imuksi. Pakoventtiilin päällekkäisyyskulma, joten nelitahtimoottori tekee 2 kierrosta tehoiskua kohden. Jos moottorin vakionopeus on 2200 kierrosta minuutissa, dieselpumpun tarvitsee pyöriä vain 1100 kierrosta.
3. Mikä on etukulma: Yleensä etumoottorilla olevan moottorin etukulma on yleensä 10-15 astetta ja dieselpumppu ilman etua on yleensä 19-25 astetta. Tämä määräytyy moottorin rakenteen ja polttoainejärjestelmän rakenteen mukaan. Kyllä, koska dieselpumpun tuottama korkeapainediesel saavuttaa sylinterin tietyn ajan, kun se saavuttaa sylinterin, sylinterin paineilman on oltava korkeimmassa lämpötilassa;
4. Mikä on myöhäisen syttymisen ilmiö? Ensimmäinen startti lähettää valkoista savua, nopeus ei nouse käynnistymisen jälkeen ja liekki sammutetaan. Niin kauan kuin se alkaa aamulla, se voidaan aloittaa koko päivän, mutta ympäristön lämpötila on mieluiten yli 0 astetta, minkä vuoksi , Koska olemme täällä yli 0 astetta, luulen, että niin kauan kuin vastaava diesel voidaan lisätä oikein, se voi alkaa normaalisti miinus 10 astetta. On parempi esilämmittää ensin, jos on esilämmitys. Jos valkoista savua ei ole, sylinteriin ei saa ruiskua dieseliä;
5. Sytytyskulman ja moottorin välinen suhde, jos sytytyskulma on paljon määritettyä suurempi, sitä on vaikea käynnistää. Se liittyy suoraan kesän korkeaan veden lämpötilaan. Jos alat lähettää mustaa savua aikaisin, ilmeisin ilmentymä on sylinterin koputtamisen ääni. Niin kauan kuin sytytysaika on asetettu juuri oikeaan, veden lämpötila kesällä on hyvin alhainen ja matala. Vesisäiliössä ei ole mitään ongelmaa. Olen kohdannut sen vain kahdesti aiemmin, kerran Chaochai 4102:n kanssa. Kesän jälkeen vesisäiliössä ei ole lämpötilaa. Toinen on Yunnei 4100 -moottori, joten sytytyskulma on erityinen toiselle. Se on kohtalokas yhteys moottoriin remontin jälkeen.
Suositut Tagit: korkealaatuinen 12 tonnin diesel trukin väri keltainen, Kiina, valmistajat, tehdas, räätälöity
Saatat myös pitää
Lähetä kysely