
SOCMA-uunia hoitava ajoneuvo HNBZ8512
HNBZ8512 teleskooppinen kuona-auto
1, Adpot Donefeng CUMMINS turboahdin dieselmoottori, Kiinan vaiheen III päästöt, teho vahva, energiansäästö ja ympäristönsuojelu täyttävät tehokkaan työskentelyn vaatimukset.
2, Adpot kiinteä - akselityyppinen hydraulinen voimansiirto, yhdistetyn tilan vetovoima on suuri ja kaksoismuuttujajärjestelmä on luotettavampi. Kaksoisturbohydraulinen hydraulinen vääntömomentin muuntimen portaaton nopeuden muutos; yhden vivun ohjausvaihteistojärjestelmä, kaksi eteen- ja kaksi taaksepäin vaihdetta, käyttö on helpompaa.
3, Ota käyttöön kaksipumppuinen yhtymäkohdan työhydraulijärjestelmä, joka vähentää merkittävästi polttoaineenkulutusta ja energiankulutusta.
4, Ota käyttöön täysin hydraulinen koaksiaalivirtauksen vahvistusohjausjärjestelmä, taka-akselin kääntösäde on pieni, ohjausvalo ja joustava.
5, Hyväksy etuveto, jäykkä jousitus, taka-akselin ohjausrakenne. Etuakselin spiraalin viistovaihde ja pyörän puoleinen planeettavaihde lisäävät toqruea, suurta kantavuutta. Taka-akselissa on poikittainen hydraulisylinterityyppinen ohjausmekanismi, joka auttaa vähentämään ohjausvastusta, vähentämään renkaiden kulumista ja parantamaan ajomukavuutta.
6, Hyväksy yhtenäinen runko, voi tarjota hyvän jäykkyyden ja lujuuden, varmistaa, että kuonaavan kuorma-auton alustalla on korkea luotettavuus.
7.Työlaite on kolmiosainen teleskooppinen työvarsi, teleskooppivarsi, jolla on suuri poikkileikkaus, korkean intensiteetin laatikkotyyppinen rakenne, voisi täyttää kuonaustoiminnan vaatimukset.
8. Teleskooppivarsi ja kuonapää, jossa on korkean lämpötilan ruostumatonta teräsmateriaalia, voivat jatkaa toimintaansa korkeassa lämpötilassa, sillä on hyvä korroosionkestävyys ja korkean lämpötilan kestävyys.
9. Perusvarsi, teleskooppivarsi, jossa on sisäinen ketjupyöräketju, joka käyttää hydraulimoottorin hidastuskäyttöä, ei vaikuttaisi korkeaan lämpötilaan teleskooppilaitteen vakauden varmistamiseksi.
10. Varustettu pyörien suojalevyllä, jotta vältetään jätejäämät renkaiden ja auton korivaurioiden aiheuttamiseksi.
11. Käyttämällä massiivisia syveneviä raskaita trukin kiinteitä renkaita takaohjausakseli voi kääntyä keskellä, hyvällä vetokyvyllä ja suorituskyvyllä.
12. Sovitettu säädettävään dreftioon, lentoyhtiön istuimeen, ohjaussauvan jakeluventtiilin ja työlaitteen ohjaukseen, fexible ja convient munipulation, istuu mukavasti.
13. Sovitettu huoltovapaisiin akkuihin, monitoiminen LCD-näyttö, palonestoainejohto, ohjaamo tuulettimella, radio, ilmastointi, mukava ja luotettava.
Kuorma-auton muoto on korkealaatuinen, kaunis, mellifluenssi; ylellinen laajakulmainen ohjaamo, matala melu, hyvä tiivistys, helppo tarkkailla. Samalla euiped kahdella kameralla edessä ja takana, peruutusmonitorilla, turvallisen toiminnan varmistamiseksi kuonattaessa.
|
Suorituskyky |
Eritelmät |
|
|
Perusparametri |
Kokonaisleveys(Puomi on täysin sisäänvedetty) |
7100 mm |
|
Puomin peruspituus |
4490 mm |
|
|
Max.boom pituus (täysin pidennetty) |
13000 mm |
|
|
Leveys |
2340 mm |
|
|
Korkeus |
Ohjaamon korkeus |
2360 mm |
|
Suurin nostokorkeus puomin täydellä jatkeella |
3200 mm |
|
|
Pienin maavara |
160 mm |
|
|
Max.-laajennus |
8600 mm |
|
|
Min.laajennus |
2600 mm |
|
|
Akseliväli |
3000 mm |
|
|
Pyörän kulutuspinta |
Rintama |
1640 mm |
|
Taka |
1630 mm |
|
|
Pienin ulkopuolinen kääntösäde≤105% |
7000 mm |
|
|
Lähestymiskulma |
20 ° |
|
|
Deapature-kulma |
15 ° |
|
|
Alueen korkeus |
Puomin maksimikorkeuskulma |
7 ° |
|
Puomin min.korkeuskulma |
-12 ° |
|
|
Kuorma-auton paino |
11000 kg |
|
|
Kuonan poistovoima |
Taso≥90% |
10 kN |
|
Pystysuora≥90% |
10 kN |
|
|
Moottori |
Malli |
QSB3.9-C100-31 |
|
Nimellinen teho/pyörimisnopeus |
74kW/2400 kierrosta/min |
|
|
Suurin.vääntömomentti/pyörimisnopeus |
330N.m /1400 ~ 1600 rpm |
|
|
Siirtojärjestelmä |
Lähetyksen tapa |
Voimansiirto, kiinteän akselin tyyppi, hydraulinen voimansiirto |
|
Vaihde (eteen- / taaksepäin) |
2/1 |
|
|
Suurin matkanopeus |
28km/h |
|
|
Max.drawbar-veto≥90% |
30kN |
|
|
Arvioitavuus |
15% |
|
|
Öljysäiliön tilavuus |
Hydrauliöljysäiliön tilavuus |
230L |
|
Polttoöljysäiliön tilavuus |
230L |
|
|
Jarrujärjestelmä |
Seisontajarru |
Käsilaajeneva kenkätyyppinen jarru |
|
Liikkuva jarru |
Kaasukorkkiöljyjarru |
|
|
Jarrujärjestelmän ilmanpaine
|
0,684-0,785 MPa |
|
|
Hydraulinen järjestelmä |
Hydraulijärjestelmän paine |
18MPa |
|
Joystick-järjestelmän paine |
0,30MPa |
|
|
Pidennä / vedä sisään -nopeutta |
1150/1100 mm/s |
|
|
Ylös / alas nopeus |
3/3°/s |
|
|
Ohjausjärjestelmä
|
Ohjauksen tyyppi |
Täysin hydraulinen kuormantunnistusohjausjärjestelmä |
|
järjestelmän paine
|
14MPa |
|
|
Rengas |
Eturengas (eturengas 4, kiinteät renkaat) |
8-20 |
|
Takarengas (takarengas 2, kiinteät renkaat) |
8-20 |
|
Suorituskyky |
Eritelmät |
|
|
Perusparametri |
Kokonaisleveys(Puomi on täysin sisäänvedetty) |
7100 mm |
|
Puomin peruspituus |
4490 mm |
|
|
Max.boom pituus (täysin pidennetty) |
13000 mm |
|
|
Leveys |
2340 mm |
|
|
Korkeus |
Ohjaamon korkeus |
2360 mm |
|
Suurin nostokorkeus puomin täydellä jatkeella |
3200 mm |
|
|
Pienin maavara |
160 mm |
|
|
Max.-laajennus |
8600 mm |
|
|
Min.laajennus |
2600 mm |
|
|
Akseliväli |
3000 mm |
|
|
Pyörän kulutuspinta |
Rintama |
1640 mm |
|
Taka |
1630 mm |
|
|
Pienin ulkopuolinen kääntösäde≤105% |
7000 mm |
|
|
Lähestymiskulma |
20 ° |
|
|
Deapature-kulma |
15 ° |
|
|
Alueen korkeus |
Puomin maksimikorkeuskulma |
7 ° |
|
Puomin min.korkeuskulma |
-12 ° |
|
|
Kuorma-auton paino |
11000 kg |
|
|
Kuonan poistovoima |
Taso≥90% |
10 kN |
|
Pystysuora≥90% |
10 kN |
|
|
Moottori |
Malli |
QSB3.9-C100-31 |
|
Nimellinen teho/pyörimisnopeus |
74kW/2400 kierrosta/min |
|
|
Suurin.vääntömomentti/pyörimisnopeus |
330N.m /1400 ~ 1600 rpm |
|
|
Siirtojärjestelmä |
Lähetyksen tapa |
Voimansiirto, kiinteän akselin tyyppi, hydraulinen voimansiirto |
|
Vaihde (eteen- / taaksepäin) |
2/1 |
|
|
Suurin matkanopeus |
28km/h |
|
|
Max.drawbar-veto≥90% |
30kN |
|
|
Arvioitavuus |
15% |
|
|
Öljysäiliön tilavuus |
Hydrauliöljysäiliön tilavuus |
230L |
|
Polttoöljysäiliön tilavuus |
230L |
|
|
Jarrujärjestelmä |
Seisontajarru |
Käsilaajeneva kenkätyyppinen jarru |
|
Liikkuva jarru |
Kaasukorkkiöljyjarru |
|
|
Jarrujärjestelmän ilmanpaine
|
0,684-0,785 MPa |
|
|
Hydraulinen järjestelmä |
Hydraulijärjestelmän paine |
18MPa |
|
Joystick-järjestelmän paine |
0,30MPa |
|
|
Pidennä / vedä sisään -nopeutta |
1150/1100 mm/s |
|
|
Ylös / alas nopeus |
3/3°/s |
|
|
Ohjausjärjestelmä
|
Ohjauksen tyyppi |
Täysin hydraulinen kuormantunnistusohjausjärjestelmä |
|
järjestelmän paine
|
14MPa |
|
|
Rengas |
Eturengas (eturengas 4, kiinteät renkaat) |
8-20 |
|
Takarengas (takarengas 2, kiinteät renkaat) |
8-20 |
| uunin hoitoajoneuvo | Dross Skimming | Alumiinisulatot |
| Kuonanpoistoauto | Nestemäistä metallia sekoittaen | teollinen uuni |
| hoitavat koneet | Pohja- ja sivuseinien puhdistus | uuni |
| Uunin latausajoneuvo | dedrossing | sulatusuuni |
| Latauskone | uunin puhdistus | sähköuunit |
| Kuorma-auton lataus | metallin sekoittaminen | sulatusuuni |
| ladataan seoksia | sulatot | |
| kuljetus | Alumiini valettu | |
| hiiltyminen | valettu talo | |
| Kuorimalla | alumiiniromua | |
| käsittely | sulatus- ja valuprosessi | |
| liikuttava | Casthouse | |
| ajoneuvojen naarmut | metallin sulatusuuni | |
| raaputtaa pois | alumiini dross-sulatusuuni | |
| Harkot | alumiinisulaton uuni | |
| bloomberg | sulatusuunin alumiinit | |
| kuonan tuhka | alumiiniromua | |
| T-baarit | Alumiiniuuni | |
| Laatat | Elektrolyyttinen alumiini | |
| Alumiiniseos | ||
| Alumiinin kierrätys | ||
| alumiinin valmistus | ||
| Alumiini- ja magnesiumseokset | ||
| sulan metallin siirto | ||
| Kierrätysmateriaalista | ||
| Jäljelle jäänyt materiaali | ||
| Sulava uuni | ||
| Jalostusuuni | ||
| Ainekset uuni |
Suositut Tagit: socma-uunia hoitava ajoneuvo hnbz8512, Kiina, valmistajat, tehdas, räätälöity
Saatat myös pitää
Lähetä kysely










