18 tonnin teleskooppikuormaajan trukkitöitä säiliössä

SOCMATeleskooppinen trukki:

Johdanto

SOCMA -teleskooppitrukki on uusilastaus- ja purkukoneen tyyppi, joka oli varustettu haarukalla ja sivusiirrolla. Kone soveltuu kuormien nostamiseen ja pinoamiseen, ja sitä voidaan käyttää myös asennuksessa ja huollossaroadvalaistusvarusteet ja erilaisten maanalaisten putkien (kuten vesiputket, kaasuputket jne.) asennus. Ja sitä voidaan laajalti soveltaa tehtaisiin, asemiin, telakoihin, rahtipihalle, posti- ja televiestintään, metsään, rakennusmateriaaleihin, varastoihin ja muihin paikkoihin. Se on laaja sopeutumiskyky ja tehokas Macin lastaus ja purkuhine.

1.Käyttämällä tunnettua merkkistä dieselmoottoria, voimakasta tehoa, energiansäästöä ja ympäristönsuojelua tehokkaiden toimintojen vaatimusten täyttämiseksi

2.Double turbo hydraulinen momentinmuunnin, portaaton nopeuden muutos. Yksivipuinen ohjausvaihteisto, jossa 2 nopeutta eteen- ja taaksepäin, helpompi käyttää

3.Käytä kaksipumppuista yhdistettyä hydraulijärjestelmää, mikä vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta ja energiankulutusta

4. täysi hydraulinen koaksiaalivirtauksen vahvistin ohjausjärjestelmä, kääntösäde taka -ohjausakselille on pieni, ohjausvalo ja joustava

5. käyttämällä etuveto, jäykkä jousitus, taka -akseliohjausrakenne, voi saavuttaa neliveto. Etuakselin kierteinen kartiohammaspyörä ja pyörän puoleinen planeettapyörä

vähentää nopeutta ja lisätä vääntömomenttia, on erinomainen kantavuus

6.Sisäänrakennetun rungon avulla voidaan tarjota hyvä jäykkyys ja lujuus tämän tyyppisen alustan korkean luotettavuuden varmistamiseksi.

7.Työlaite on kaksivaiheinen nelikulmainen teleskooppinen työvarsi, teleskooppivarsi käyttää suurta poikkileikkausta, lujaa nelikulmaista rakennetta.

8.Tämä mallistandardi haarukoilla, kauhalla, jatkeellahaarukat ja työtaso ovat valinnaisia. Vakiovarusteena pikakiinnitys, voi valita haarukan asennon ja sivuvaihteen.

9. Säädettävän suunnan koneen, ilmaistuimen, ohjaussauvan säätöventtiilin ohjauksen jakeluventtiilin ja työlaiteöljyn käyttö, kevyt ja joustava käyttö, istuminen entistä mukavampaa.

10.Huoltovapaan akun käyttö, ohjaamon ottelu tuulettimen, radion, ilmastoinnin kanssa, mukavampi ja luotettavampi.

11. koko ilmapiirin muoto, kaunis ja sileä; ylellinen laaja näköalaohjaamo, hiljainen ja hyvä tiivistys.

12 Tämän sarjan malleissa, joissa on elektroninen käsijarru, on pehmeän akselin käsijarruun verrattuna merkittävästi parempi käytettävyys, esteettisyys ja herkkyys.

13. tämän sarjan malleissa vakiona elektroninen off-akselitoiminto, verrattuna manuaaliseen pehmeäakseliseen off-bridge-mekanismiin, toiminta on kätevämpää ja ytimekkäämpää, suorituskyky on myös parantunut huomattavasti, voidaan saavuttaa kaksiveto ja nelipyörä

ajokytkin, voi paremmin sopeutua erilaisiin työolosuhteisiin ja vähentää renkaiden kulumista, suojata tasoja paremmin.

14. osat ovat lokalisointi, standardointi, kustannustehokas, helppo purchzase ja päivittäinen huolto.voi

KUVA: John Chen

Sähköposti: John@socmachinery.com

WA: +86 18106938692

Parametri

Samankaltaisia ​​kuvia:

Haarukkatrukkiin liittyvät uutiset:

Vuonna 2020 kotimaisten moottoriajoneuvovalmistajien viiden haarukkatyypin kumulatiivinen myynti on: 800 239 kappaletta, mikä on 31,54% enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana 608 341 yksikköä. Kiinan': n teollisuusajoneuvoteollisuus ylittää 800 000 yksikön rajan ensimmäistä kertaa vuonna 2020 ja asettaa uuden ennätyksen Kiinassa' trukkiteollisuudessa. Tämä luku on jännittävä kotimaisille haarukkatrukille, varsinkin kun otetaan huomioon maailmanlaajuinen trukkien myynnin yleinen lasku vuonna 2020, on todella ilahduttavaa saavuttaa tällainen tulos. Vuoden 2020 alusta lähtien epidemia on vaikuttanut vaihtelevasti vuoden alusta lähtien kaikkiin Kiinan toimialoihin. Trukkiteollisuus ei ole poikkeus, mutta vuoden lopussa teollisuus on antanut niin tyydyttävän vastauksen, joka riittää inspiroimaan Kiinan': n teollisuusajoneuvoja. Teollisuus jatkaa eteenpäin. Mutta tämän lukumäärän takana on enemmän ihmisiä alalla, jotka kannattaa miettiä, kuinka voimme vahvistaa kotimaisten trukkien kansainvälistä kilpailukykyä. Katsotaanpa' erilaisten trukkien myyntiä.

Tehon mukaan luokiteltujen polttotrukkien (Ⅳ + Ⅴ) määrä on 389 973 (Ⅳ + Ⅴ), mikä on 25,92% enemmän kuin edellisenä vuonna 309 704 kappaletta. 410 266 sähkötrukkia (Ⅰ + Ⅱ + Ⅲ), 37,38% enemmän kuin edellisenä vuonna 298 637 kappaletta, mikä on 51,27% viiden tyyppisten trukkien kumulatiivisesta myynnistä.

Myyntimarkkinoiden mukaan 618 581 moottoriajoneuvon kotimaan myynti oli 35,80% suurempi kuin edellisenä vuonna myyty 455 516. Niistä 335 267 kotitalouspoltton vastapainotrukkia (Ⅳ + Ⅴ), mikä on 30,88% enemmän kuin edellisenä vuonna 256 155; 300 950 kotitalouskäyttöistä trukkia (Ⅰ + Ⅱ + Ⅲ), kasvua 50,96% edellisvuoden 199 361: stä. Viiden haarukkatyypin vienti oli 181658 yksikköä, mikä on 18,87% enemmän kuin edellisenä vuonna 152825 kappaletta. Niistä polttotrukkien (IV + Ⅴ) vienti oli 54 706 yksikköä, mikä on 2,16% enemmän kuin edellisenä vuonna 53 549 yksikköä. Taiwan, kasvua 10,11% edellisen vuoden vientimäärään 99 276 yksikköä. Kansallisen päästöpolitiikan ja logistiikka -alan' varastoinnin ja jakelun kysynnän vuoksi sähkötrukkien osuus on kasvanut viime vuosina.

(Osa edellä mainituista tiedoista tulee CITA: n ja tullihallinnon tiedoista)

Teollisuusajoneuvojen myyntimäärän näkökulmasta:

Vuonna 2020 Kiinan kahden suurimman teollisuusajoneuvon osuus oli yli 45% maan kokonaismyynnistä.

Vuonna 2020 Kiinan kymmenen suurimman teollisuusajoneuvon osuus on yli 77 prosenttia': n kokonaismyynnistä.

Vuonna 2020 Kiinan 20 suurimman teollisuusajoneuvon osuus oli yli 89 prosenttia': n kokonaismyynnistä.

Vuonna 2020 Kiinan 35 parhaan teollisuusajoneuvon osuus oli yli 94% maan kokonaismyynnistä.

(Osa edellä mainituista tiedoista tulee CITA: n ja tullihallinnon tiedoista)

Vuonna 2020 valmistetaan 15 teollisuusajoneuvovalmistajaa, joiden vuotuinen myynti on yli 10000 yksikköä, 18 teollisuusajoneuvovalmistajia, joiden vuotuinen myynti on yli 5000 kappaletta, 24 teollisuusajoneuvovalmistajia, joiden vuotuinen myynti on yli 3000 kappaletta, ja 32 teollisuusajoneuvoa. valmistajan': n vuotuinen myyntimäärä ylittää 2000 yksikköä.

Tässä sijoituksessa alhaisimpien pörssiyhtiöiden vuotuinen liikevaihto ei saa olla alle 100 miljoonaa yuania. Sany, Kalmar, Konecranes, Terex, jotka harjoittavat pääasiassa satamakoneiden tuotantoa (mukaan lukien konttitrukit ja pinoamistrukit) Manitou -kaltaisia ​​yrityksiä ei otettu mukaan rankingissa. Mitsubishi Wujieshi Forklift (Shanghai) Co., Ltd. sisältää neljä tuotemerkkiä: MITSUBISHI, NICHIYU, TCM ja ROCLA. Tai Li Fu Machinery Equipment (Qingdao) Co., Ltd. sulautettiin Toyota Loom Co., Ltd. -yritykseksi vuonna 2014. Viime vuonna Tai Li Fu ja Toyota liittyivät listalle ensimmäistä kertaa. Tänä vuonna heidät yhdistetään edelleen yhteen. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. sijoittui viime vuonna yhdessä Hysterin kanssa, ja se sisällytettiin sijoitukseen erikseen tänä vuonna. Yllä olevat muutokset aiheuttavat joidenkin yritysten muuttaa sijoituksiaan tämän vuoden': n rankingissa. On myös yrityksiä, joita ei ole sijoitettu tänä vuonna' sijoitus liiketoiminnan mukautusten vuoksi, ja muita ei ole sisällytetty tähän sijoitukseen, koska niiden myynti ei täyttänyt verkkosivustomme vaatimuksia tai muista syistä .

Tämän sijoituksen Anhui Forklift Groupiin kuuluu edelleen Lida, Toyota on Toyota Industrial Vehicle (Shanghai) Co., Ltd., Toyota Industrial (Kunshan) Co., Ltd. (mukaan lukien BT, Raymond) ja Taiwan Life Machinery (The Qingdao) Co., Ltd., Mitsubishin kokonaismyynti sisältää Mitsubishi Wujieshi Forklift (Shanghai) Co., Ltd: n ja Mitsubishi Heavy Industries Forklift (Dalian) Co., Ltd. myynnin ja Crown sisältää Crown Forklift Tradingin (Shanghai) Co, Ltd ja Branch Long Equipment (Suzhou) Co., Ltd. myynti. 90% Qingdao Clark Logistics Machinery Co., Ltd.': n myynnistä menee vientiin. Epidemian vaikutuksesta ulkomaisten yritysten Kiinassa valmistamien tuotteiden myynti vientiin on vähentynyt. Siksi jotkut ulkomaiset tuotemerkit ovat myös laskeneet tänä vuonna'.

Myyntimäärillä mitattuna kaksi suurinta valmistajaa, Anhui Heli Co., Ltd. ja Hangcha Group Co., Ltd., jotka sijoittuivat ensimmäisen tason ykköseksi, kasvavat nopeasti vuonna 2020. Koska Helin vuoden 2020 raportti ei ole vielä Ymmärrämme, että vuonna 2020, kun kotona ja ulkomailla riehui uusi kruunun keuhkokuume -epidemia, Heli torjui markkinat ja sen tuotanto ja myynti ylittivät 220 000 yksikköä, mikä on selvästi yli alan keskiarvon. Kolmen ensimmäisen kauden raporttien perusteella Heli': n liiketulos vuoden 2020 kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana oli 9,071 miljardia RMB, mikä on 21,20% enemmän kuin edellisenä vuonna. Hangchan' liikevoitto vuonna 2020 oli 11,492 miljardia yuania, mikä on 29,89%enemmän kuin vuotta aiemmin.

Toisen tason kahdeksan trukkiyrityksen, Linden (Kiina), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich ja Nuoli, liikevaihto on yli miljardi RMB, joista Linde (Kiina) Liikevaihto on ollut lähellä 5 miljardiin RMB: hen; Toyotan ja Lonkingin liikevaihto on ylittänyt 3 miljardia RMB. Toyota' tämän vuoden myynti sisältää edelleen Tai Lifun; Zhongli jatkaa nopeaa kehitystään ulkomaisilla markkinoilla, ja viennin osuus BYD: stä on 60%, ja se vahvistaa edelleen asemaansa uusilla trukkimarkkinoilla. Jungheinrich Shanghain tehdas vastaa Jungheinrichin vastapainotrukkien ja haarukkatrukkien tuotekehityksestä ja tuotannosta.

20 parhaan valmistajan joukossa Liugong, Baoli, Ruyi, JAC ja Afterburner ovat myyneet yli 10000 kappaletta. Niistä Liugong kaivaa markkinasegmenttejä ja loppukäyttäjien tarpeita, esittelee sarjan uusia tuotteita ja samalla tulee täysin älykkäiden logistiikkajärjestelmien integrointimarkkinoille, kehittää voimakkaasti leasing -liiketoimintaa ja parantaa markkinoiden ja tuotteiden kilpailukykyä yhdistämällä erilaisista markkinointimalleista. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. sijoittuu tänä vuonna erikseen. Ji Xinxiang kiinnittää enemmän huomiota sähkötrukkien tuotantoon, tutkimukseen ja kehittämiseen vuonna 2020.

Markkinoiden ja kansallisten ympäristönsuojeluvaatimusten vaikutus on vaikuttanut 30 parhaan valmistajan joukkoon, mutta Tiyiyou on tutkinut edelleen kansainvälisiä markkinoita olettamalla vakauttaa kotimaiset keskitason ja huippuluokan markkinat. Tällä hetkellä lähes kolmannes Toinen tuote myydään ulkomaille, ja sen myynti on kasvanut nopeasti; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. pitää erittäin tärkeänä älykkäiden tuotteiden kehittämistä, ja älykkäiden tuotteiden osuus kasvaa edelleen. Lisäksi Yufeng hyödyntää myös perinteisen trukkiteollisuuden tuotannon etuja Miehittämättömien trukkien valmistuksen jälkeen Hyundai Heavy Industries on sitoutunut kehittämään Kiinassa palattuaan Kiinan markkinoille. Korean Hyundai -trukkien kehittyneet konseptit ja tekniikat on otettu käyttöön maassa ja lokalisoitu vähitellen. Trukit ovat kehittyneet hyvin, pääasiassa teknologisten innovaatioiden ja patenttien keräämisen kautta, ja kotimaiset epätyypilliset sähkötrukit ovat lisääntyneet merkittävästi.

30 parhaan valmistajan joukossa Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha ja Tiyiyou ovat kymmenen kotitalouspolttotrukkien valmistajaa Kiinassa. .

30 parhaan valmistajan joukossa ovat Linde, Toyota (mukaan lukien Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (mukaan lukien Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark.

Vaikka Jingjiangin trukkien sijoitus vuonna 2020 on laskenut hieman, myynti kasvaa edelleen trendiä vastaan. Uusien energiatuotteiden kehityksen ansiosta sen sähkötraktorit ovat nousseet nopeasti. Lisäksi Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. ja Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. ovat aiemmin kehittäneet älykkäitä tuotteita, erityisesti Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. kaupassa.

Kotimaisten merkkisten haarukkatrukkien markkinaosuus on ylittänyt 80%ja niillä on ehdoton määräävä asema markkinoilla. Heli ja Hangcha muodostavat yli 45% markkinaosuudesta; Helin ja Hangchan lisäksi Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen ja Shanye muodostavat suuren osan kotimaisista tuotemerkeistä viennissä.

KION -ryhmä ulkomaisia ​​tuotemerkkejä, mukaan lukien Linde ja KION Baoli, on edelleen dynaamisin yritys ulkomaisten haarukkatrukkien joukossa, ja se muodostaa noin 6,5% alan': n markkinaosuudesta vuonna 2020, ja se on suurin ulkomaisten tuotemerkkien joukossa. . Japanilaisista merkeistä Mitsubishi laski hieman viennin vaikutuksen vuoksi.

Jotkut yritykset ovat nousseet rankingissa vuonna 2020. Syynä nousuun ei ole markkinoiden tarttuminen alhaisiin hintoihin, vaan hintojen nostaminen samalla, kun varmistetaan tuotteiden laatu. Tämä kuvastaa markkinoiden keskittymistä hintoihin ja hitaasti tuotteisiin keskittymistä. Arvo; toisaalta kansalliset energiansäästö- ja päästövähennysvaikutukset ovat aiheuttaneet uusien trukkivalmistajien nopean kasvun ja niiden sijoitukset ovat nousseet nopeasti.

Kiinan': n trukkiteollisuuden nopea kehitys viimeisten kymmenen vuoden aikana. Tilastojen mukaan vuonna 2020 suurin sähkökäyttöisten trukkien osuus on 51,27%. Kasvu johtuu markkinoiden kysynnästä, kansallisesta energiansäästöstä ja päästövähennyksistä sekä sähkötrukkiteollisuudesta. Useiden vaikutusten, kuten maan teollisuusketjun asteittaisen valmistumisen, tulos.

Viimeisen vuoden aikana trukkiteollisuudessa on tullut esiin uusia kehityssuuntia:

1. Vaikka trukkien myyntivolyymi Kiinassa on ennätyksellisen korkea, se kehittää jatkuvasti tuotteita ja tekniikkaa.

Vuosi 2020 ei ole vain vuosi, jolloin teollisuusajoneuvoteollisuus rikkoi historiallisen ennätyksen ja nousi 800 239 yksikköön. Se on myös vuosi, jolloin sähkötrukkien kokonaismyynti ylitti ensimmäistä kertaa polttotrukkien myynnin. Sähkötrukkien osuus oli 51,27%; Kiinan': n kotimainen tuotanto ja myyntivolyymi ovat maailman': n kokonaismyyntimäärä ja osuus Aasian kokonaismyyntimäärästä kasvavat edelleen; markkinamyynnin lisäksi näemme: täydellisiä konemalleja rikastetaan edelleen ja uusia läpimurtoja pääosien ja komponenttien korvaamisessa; uudet energiatrukit ja älykkäät trukit kasvattavat edelleen mittasuhteitaan Perinteisten polttotrukkien lisäksi sähkötrukkien, varastotrukkien ja suurikokoisten trukkien tekniikka ja valmistuskapasiteetti kiihtyvät maailman tavoittamiseksi' s johtavia yrityksiä.

2. Litiumin jälkeisellä aikakaudella teollisuusajoneuvojen vetyvoima kiihtyy.

Nuvera, Hyster-Yale Groupin tytäryhtiö, aloitti toimintansa vedyn polttokennotehtaalla Kiinassa sekä vetyenergian sovellusten edistämiskonferenssin, jota sponsoroi Tianjinin sataman vapaakauppa-alueen hallintokomitea. Tianjin New Hydrogen Power Technology Co., Ltd., jonka Lingang Investment Holding Co., Ltd. investoi, julkaisi ensimmäisen 3,5 tonnin vetypolttokennotrukin Kiinassa, ja Weichain' 20000 vetypolttokennomoottoritehdas laittaa tuotantoon. Seuraavaksi Hangcha Groupin (Tianjin) uudet energiahaarukat Yrityksen perustamisen myötä Anhui Heli ja Jungheinrich ottavat myös aktiivisesti käyttöön vetykäyttöisiä haarukkatrukkeja, ja vetykäyttöiset sähkötrukit ovat vähitellen herättäneet Kiinan teollisuuden huomion.

Haarukkatrukkiteollisuuden viranomaiset mainitsivat myös, että vuoteen 2025 mennessä 15 prosentissa Kiinassa tuotetuista sähkötrukkeista odotetaan käyttävän vetypolttoainetta, jonka tuotantoarvo on yli 10 miljardia. Toistaiseksi emme välitä siitä, kuinka paljon tuotantoarvo voi saavuttaa, mutta vetypolttoaine on päästötöntä vihreää energiaa, ja hallitukset ympäri maailmaa ovat sisällyttäneet sen kansallisiin strategioihin. Kiina ei tietenkään ole poikkeus. Vaikka vetypolttokennot ovat vasta alkaneet litiumakkujen virtalähteenä, niiden käyttö teollisuusajoneuvoissa on herättänyt yhä enemmän huomiota.

3. Teollisuus pitää erittäin tärkeänä ympäristöä, terveyttä ja turvallisuutta (yhdessä EHS).

Viime vuoden syyskuussa, ensimmäinen&"; Kiinan trukkien turvallisuuspäivä &"; järjestettiin teollisuusajoneuvoliiton järjestämässä Suzhoussa. Yhdistys kannattaa ja kehottaa teollisuutta kiinnittämään huomiota trukkien turvallisuuteen ja edistämään tehokkaasti suurimman osan yritysten terveellistä kehitystä. Yhtiö myös parantaa työntekijöitään edelleen' terveyden, turvallisuuden ja ympäristön (EHS) tietoisuutta, vahvistaa perushallintoa ja varmistaa turvallisen, nopean ja tehokkaan tuotannon. Kuluneen vuoden aikana on syntynyt monia EHS: ään erikoistuneita yrityksiä, mikä on tehokkaasti edistänyt EHS -teollisuuden kehitystä ja lisännyt alan tietoisuutta EHS: stä. Tällä hetkellä joissakin kaupungeissa on otettu käyttöön trukkien älykkäät valvontamallit.

4. Ajotilaa vaihtamalla trukki voidaan vaihtaa öljystä sähköksi.

& "; öljystä sähköön &"; tämä vuosi on erilainen kuin aiemmin.&"; öljystä sähköön &"; jota edustaa Zhongli, viittaa erityisesti trukin dieselmoottorin ajotilan vaihtamiseen vaihtovirta -sähkökäyttöön. Tällä hetkellä kotimaan polttomarkkinoilla on valtava määrä. Kansallisessa energiansäästö- ja päästövähennysympäristössä öljystä sähköön -hankkeen edistäminen on erittäin tärkeää. Tämä voi paitsi vähentää yritysten kustannuspaineita uusien autojen ostamisesta, myös ratkaista tehokkaasti markkinat. Inventaarion polttotrukkien päästöongelma.

5. Tuoterakenteen jatkuva parantaminen

Tarjontapuolen rakenneuudistusten jatkuvan etenemisen myötä perinteisten polttotrukkien tuotantokapasiteettia on vähitellen vähennetty, ja teknologiset innovaatiot ovat johtaneet tuotantotekijöiden keskittymiseen keski- ja huippuluokan alueille. Polttoaineen ja sähkön osuus trukkeissa on muuttunut positiivisesti. Vuodesta 2020 lähtien sähkötrukit ovat olleet Se on tullut hallitseva pelaaja, ja nykyinen osuus on ylittänyt puolet ensimmäistä kertaa ja on 51,27%. Tärkein syy on: kun maa kiinnittää yhä enemmän huomiota ympäristönsuojeluun, korkean teknologian tuotteiden tuotanto on vakiintunut, rakenne on päivitetty ja vetovoima on tullut ilmeisemmäksi. Tuoterakenne paranee edelleen, erityisesti sähköisen kaupankäynnin ja pikalogistiikan ohjaaman varastoinnin ja logistiikan kysynnän sekä sähkötrukkien kasvaessa. Sähkötrukkien ydinkomponenttien tekninen kehitys on myös yksi syy sähkötrukkien nousuun.

6. Teollisuuden hintasota on jälleen kärjistynyt

Hintasodat eivät tarkoita pelkästään tuotteiden hintojen alentamista myynninedistämistä varten, vaan ne sisältävät myös aggressiivisempia liiketoimintapolitiikkoja, jotka alentavat tuotteiden kynnystä, jotka kuuluvat myös hintasotien luokkaan. Vuonna 2020 hintatarjouksista ja aggressiivisesta liiketoimintapolitiikasta on tullut" markkinointiinnovaatiot" trukkiteollisuudessa. Monet yritykset&"eivät mieluummin ansaitse rahaa markkinaosuustavoitteiden saavuttamiseksi &"; tehdä koko markkinoiden voitot&"ohuiksi kuin paperi &".&";

7. Kiinasta on tullut tärkeä teollisuusajoneuvoteollisuuden markkina

Kiinan teollisuusajoneuvomarkkinoiden laajuus on tällä hetkellä noin 35 prosenttia maailman kokonaismäärästä. Uskon, että tämä määrä kasvaa edelleen. On tullut tosiasia, että Kiinasta on tullut tärkeä markkina -alue maailmanlaajuiselle teollisuusajoneuvoteollisuudelle. Kiinan markkinoilta poistuneet tuotemerkit ovat palanneet Kiinan markkinoille. Kaikki nämä osoittavat, että Kiinan markkinoista on tullut tärkeitä teollisuusajoneuvoteollisuuden markkinoita ja että kaikki merkit toivovat voivansa kasvattaa markkinaosuuttaan Kiinassa.

8. Trukkiteollisuuden keskittyminen kiihtyy

Trendinäkökulmasta trukkien keskittymisen kasvu ei ole ilmiö, joka on ilmennyt vasta viime vuosina. Kotimaani teollisuusajoneuvojen keskittyminen teollisuuteen on kasvanut tasaisesti. Erityisesti vuonna 2020 trukkien keskittyminen on erityisen merkittävää. Forkin': n kasvu edellisvuoteen verrattuna oli noin 30%. Tämä liittyy läheisesti talouden rakenteen muutokseen ja parantamiseen. Talouden rakenteen muutosprosessissa ja tietotekniikan nopean kehityksen myötä se on tullut innovaatiovetoisen kehityksen vaiheeseen. Perinteisten valmistusmarkkinoiden kasvuvauhti on hidastunut, ja markkinoiden vahvimpien selviytyminen on edistänyt teollisuuden keskittymistä. Lisäksi tarjontapuolen rakenneuudistuspolitiikan käyttöönotto on myös ohjannut

Suositut Tagit: 18 tonnin teleskooppikuormaaja trukki toimii kontissa, Kiina, valmistajat, tehdas, räätälöity