Maailman 116 suurta satamaa on ruuhkautunut, ja satoja konttialuksia on satamissa
Logistiikkajättiläinen Kuehne + Nagelin luoma kontinkuljetusalusta seapexplorer julkaisi kartan, joka korostaa nykyistä erittäin korkean paineen tilannetta konttisatamissa ympäri maailmaa.
Eilen iltapäivällä 328 alusta oli jumissa satamissa ympäri maailmaa, ja 116 satamaa ilmoitti ongelmista, kuten ruuhkista.
Kuukausi sitten saadut Seapexplorerin tiedot osoittivat, että 101 satamaa oli ruuhkautunut ja 304 alusta vaikutti. On selvää, että ruuhkat ovat lisääntyneet entisestään.
Viimeisen kuukauden aikana, kun Etelä -Kiinan Yantianin ruuhkaa on vähitellen poistettu, yksi merkittävistä muutoksista on se, että Singaporen satamien, Aasian jälleenlaivaussataman ja Los Angelesin ja pitkän rannan ulkopuolella odottavien alusten määrä Yhdysvaltojen kaksi suurinta meriportaalia on kaksinkertaistunut.
Uusimpien tilastojen mukaan Los Angelesin rannikolla on jonossa 18 alusta, joiden keskimääräinen odotusaika on lähes viisi päivää. Tyynenmeren kauppalaivayhdistyksen tietojen mukaan Los Angelesissa Long Beachin terminaalissa keskimääräinen säilöönottoaika kesäkuussa oli 4,76 päivää, kun se oli viime kuussa 3,96 päivää.
Georgian satamaviranomaisen toimitusjohtaja Griff Lynch sanoi, että tuontitavaroiden vahva kysyntä jatkuu todennäköisesti vuoteen 2022 asti. Koska epidemian epätasapainoisen elpymisen aikana yritykset ryhtyivät jälleenrakentamaan varastojaan.
Kuljetuskapasiteetin puute on nostanut lähetysnopeuden nelinkertaiseksi ennen epidemiaa.
Ruuhkat levisivät satamiin ympäri maailmaa ja kuljetuskapasiteetti on jälleen niukka
Toukokuun lopussa Yantianin satama kärsi epidemiasta, joka johti joidenkin satamien sulkemiseen 4 viikoksi. Viime viikkoina myös monien muiden maiden ja alueiden satamiin kohdistuu suuria paineita rehottavan epidemian vuoksi.
Esimerkiksi Etelä -Vietnamin satamat ovat olleet viime sunnuntaista lähtien epidemian vuoksi tukossa, ja yhä useammat alukset odottavat telakkaa.
Yhdysvaltain suurin rautatieoperaattori Union Pacific on 18. heinäkuuta lähtien keskeyttänyt konttien kuljetuksen länsirannikon satamista (Los Angeles / Long Beach, Auckland, Seattle ja Tacoma) sisämaahan, erityisesti Chicagoon, seitsemäksi päiväksi.
Chicago on Yhdysvaltojen suurin rautatiekeskus ja se on ollut rautatieverkon ruuhkautumisen leviämisen keskipiste. On raportoitu, että jotkut kontit ovat olleet hukassa Chicagossa kuuden tai seitsemän viikon ajan.
Yksi heijastus Yhdysvaltain rautatieverkon ylikuormituksesta on länsirannikolta keskilänteen tuodun konttien jälleenlaivausten määrän jyrkkä kasvu. Kuljetus on myös tiukkaa, ja rahdinantajat raportoivat toimittajien saartoista, rajoituksista ja lisämaksuista kapasiteetin hallitsemiseksi, mikä on yleistä paketti- ja autoteollisuudessa.
Kuitenkin Pacific Merchant Shipping Association (pmsa), joka edustaa meitä länsirannikon linjaliikenneyhtiöitä ja merenkulun terminaaleja, ilmaisi huolensa keskeyttämisestä.
Pmsa sanoi, että keskeyttäminen pahentaa terminaalien nykyistä rahtikapasiteettia, mikä johtaisi rautatiekuljetusten jatkuvaan kiinnittämiseen terminaaleissa, mikä pahentaisi ruuhkia.
& "Yantian sataman äskettäisen keskeytyksen vuoksi satamien ruuhkautumisesta ja rahtihintojen noususta voi tulla pääteema 22 vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Suurissa solmukohdissa on aina riski saada uusia taudinpurkauksia, etenkin kun otetaan huomioon uusien virusvaihtoehtojen esiintyvyys.&"; Drury varoitti tuoreessa raportissaan.
& "; Tilanne ei ole parantunut, mikä on huolestuttavaa, &"; sanoi turloch Mooney, IHS Markitin apulaisjohtaja merenkulusta ja kaupasta
& "; Toimitusaikataulun luotettavuus on edelleen paljon heikompi kuin ennen epidemiaa. Kun otetaan huomioon rahtivolyymin nopea kasvu, monien terminaalien täyden kuormituksen toiminta ja laitteiden siirtämisen jatkuva ongelma, on vaikea nähdä merkittävää parannusta tilanteessa lyhyellä aikavälillä.&";
