Mikä on siirtojärjestelmä atrukki?
Haarukkatrukin voimansiirtojärjestelmän tehtävänä on siirtää voimaa vetolaitteelta vetopyörille ja mahdollistaa haarukkatrukin liikkuminen eteen- tai taaksepäin eri ajonopeuksilla.
Voimansiirtotapoja on kolme: mekaaninen, hydraulinen tai staattinen paine.
Haarukkatrukin välitysreitti: vääntömomentinmuunnin, vaihdelaatikko- (vetoakseli) -vähennysyksikkö-ero-puoliakseli-pyörä
Mekaaninen pääkytkin, jota käytetään vastapainotrukissa
Pääkytkintä käytetään pääasiassa voimansiirtojärjestelmän kytkemiseen ja tilapäiseen kytkemiseen pois polttomoottorista.
Astuen kytkinpoljimeen, erotushaarukan sisäpää puristetaan erotusholkkia vasten mekanismin voimansiirron kautta. Erotusholkki käyttää erotuslaakeria kytkimen tilapäisen vapauttamiseksi; vapautuksen jälkeen kytkin yhdistetään kitkalevyyn jousen vaikutuksesta. Lähetyksen roolin saavuttamiseksi.
Trukin vääntömomentti
Vääntömomentinmuuntimen toiminta on automaattisesti mukautettavissa hydraulisen voimanlähteen kautta. Trukin lähtömomentti ja nopeus muuttuvat trukin kuormituksen mukaan, ja se pystyy paremmin absorboimaan ja poistamaan moottorin ja ulkoisen kuormituksen vaikutuksen voimansiirtojärjestelmään.
Hydraulinen (mekaaninen) vaihdelaatikko
Vaihteiston päärooli dieseltrukin sisällä:
Muuta moottorin ja vetopyörien välityssuhdetta muuttamalla siten trukin pitoa ja ajonopeutta, jota käytetään sopeutumaan erilaisiin työoloihin; mahdollistetaan trukin kulkeminen taaksepäin; katkaise moottorin ja vetopyörien välinen voimansiirto vaihtotoiminnon avulla. Tällä tavoin, kun trukki pysäytetään hetkeksi, moottori voi joutokäynnillä pysäyttää moottorin; moottorin on kätevä käynnistyä ja se parantaa pysäköintiturvallisuutta.
Haarukka-akseli
Vetoakseli sijaitsee voimansiirtojärjestelmän päässä. Sitä käytetään lähinnä moottorin vääntömomentin koon ja suunnan muuttamiseen vääntömomentinmuuntimen (kytkin) vaihdelaatikon kautta ja sen siirtämiseksi vasemmalle ja oikealle vetopyörille puoliakselin läpi.
Vetoakseli koostuu pääasiassa: päävähennysyksiköstä, tasauspyörästöstä, puoliakselista ja akselikotelosta, joista päävähennysventtiili, tasauspyörästö, puoliakseli jne. Kuuluvat voimansiirtomekanismiin; akselikoteloa käytetään näiden mekanismien asentamiseen painovoiman ja muiden ulkoisten voimien kantamiseksi, kuuluu tukimekanismiin.
