42 tonnin raskas haarukkatrukki

42 tonnin raskas haarukkatrukki on iso trukki erityisesti raskaille konteille, 20GP raskaille konteille tai lisää levitin 40GP, 40HQ, 40HC raskaille konteille, betoniputkille, metallituotteiden, sementtituotteen ja muiden raskaiden materiaalien käsittelyyn, nostamiseen, lastaukseen ja purkaminen.SOCMA toimittaa LNG-isoja haarukkatrukkeja, diesel suuria haarukkatrukkeja ja suuria sähkötrukkeja, ota yhteyttäemma@socmachinery.comLisätietoja.

42 tonnin isot trukit, valinnainen, sähkövaihteisto, sähköinen ohjausventtiili, saksalainen ZF-vaihteisto ja tehonsiirto

kiinteäakselinen hydraulinen voimansiirto trukin haarukkaan

HYDRAULINEN JÄRJESTELMÄ

haarukkatrukki, jossa kaksoispumppujen yhdistäminen, ohjauksen prioriteetti, täyden hydraulisen kuorman tunnistava ohjausjärjestelmä, varustettu öljynpalautuksella

jäähdyttimen ja vastapaineen suojalaite

42 tonnin haarukkatrukin ALUSTOJÄRJESTELMÄ, pitkä akseliväli, laatikon muotoinen kaksoispalkkirunko tarjoaa hyvän

jäykkyys ja lujuus, varmista trukin rungon korkea luotettavuus, ultraääniaalto tärkeiden urahitsauksissa

trukin rakenneosat, magneettihiukkasten tarkastus tärkeiden osien saumoille,

Päärakenteelle tehdään äärellisten elementtien analyysi (FEA) väsymis- ja lujuusanalyysi, sillä on riittävä turvamarginaali

vaikeissa työolosuhteissa toimi tehokkaasti yhteistyössä trukkien akseleiden ja voimansiirron, vaakasuuntaisen pystyvakauden ja

energiansäästö.

VIRTAJÄRJESTELMÄ

Varustettu hyvin tunnettu turbomoottori, vahvat hevosvoimat, suuri vääntömomenttireservi, alhainen polttoaineenkulutus, korkea luotettavuus,

helppo pääsy lisätarvikkeisiin, valinnainen weichain, Cumminsin, Yuchain, Volvon ja muiden merkkien kanssa.

Jäähdytysjärjestelmä

suurikapasiteettinen jäähdytin, jolla on riittävä lämmönpoistokyky, vaihteistoöljy- ja hydrauliöljypatterit on varustettu

itsenäisesti järjestelmän vakauden parantamiseksi

NOSTOOSAT

Vahvistettu erityisten miinavaunujen ja maston muotoilu FINTITE ELEMENT Analysis (FEA) -analyysin avulla se pystyy vastustamaan

ja korkean intensiteetin operaatiot

CASCADE-HAARUKAT

Vakiona varustettu kierretyllä duplex-mastolla, parantaa maston vääntövastusta, kaksoisnopeusrajoitusventtiilin öljypiiri,

hydraulinen raskas sivusiirtohaarukan asennoitin, valinnainen duplex- ja triplex-nostomaston kanssa

42 tonnin haarukkatrukki, ei-puolainen painelevyvanne, pyörän navalla on vahvempi kantavuus,

kätevä huoltoon ja purkamiseen, GKN-vanne

LAAJA NÄKYMÄT SULJETTU MAKKA,

peruutusnäyttö, ilmastointilaite ja lämmitin, sormenpään käyttö, alhainen melu ja melu sekä hyvä tiivistys,

Varustettu ilmastointilaitteella ja lämmittimellä, kattoluukulla, ohjauspyörä on säädettävä, kuljettajan jalkatila on suuri,

LCD-mittarin CAN-integrointi ajoneuvoon liittyvät parametrit on integroitu. Säädettävä ohjauspyörä

JARRUTUSJÄRJESTELMÄ

Korkea jarrutusteho, luotettava ja vakaa jarrutusvoima, voi toimia missä tahansa ympäristössä, helppo huolto,

jousiseisontajarru, hydraulinen vapautus, voidaan käyttää hätäjarruna, kun käyttöjarru epäonnistuu;

42-tonninen trukki, ohjauskulma 70,5 astetta, itsenäinen T&K-vaihteisto, elektronisesti ohjattu nopeussäätöjärjestelmä;

42000kg haarukkatrukki, varustettu vapaakäynnistyslaitteen suojalaitteella, kun käsijarrua ei vapautettu;

hydraulinen sähköinen vaihdelaatikko, kaksoisturbo hydraulinen momentinmuunnin, portaaton SOCMA 42000 kg nostotrukin nopeuden vaihto,

42 tonnin iso haarukkatrukki raskaille konteille, 20GP raskaat kontit, betoniputket, metallituotteiden, sementtituotteiden ja muiden raskaiden materiaalien nosto, nosto, lastaus ja purkaminen. SOCMA toimittaa LNG isoja trukkeja, diesel suuria trukkeja ja sähköisiä suuria trukkeja, ota yhteyttäemma@socmachinery.comLisätietoja.

SOCMA 42 tonnin ison trukin tekniset parametrit

FUJIAN SOUTHCHINA HEAVY MACHINERY MANUFACTURE CO., LTD.

Teknologinen innovaatio, teollinen synergia edistää uuden energian autoteollisuuden kestävää ja tervettä kehitystä.

Puheenjohtaja Zeng Yuqunin puhe vuoden 2020 World New Energy Vehicle Conference -konferenssissa.

Hyvä varapresidentti Wan Gang, johtajat, arvoisat vieraat, naiset ja herrat, hyvää huomenta kaikille!

Tänään on kunnia osallistua World New Energy Vehicle Congressiin. Puheenvuoroni teemana on teknologinen innovaatio, teollisuuden koordinointi sekä uuden energia-autoteollisuuden kestävän ja terveen kehityksen edistäminen. Se sisältää pääasiassa kolme näkökohtaa: muutoksen hyväksyminen, teknologinen innovaatio ja teollinen synergia.

Ota muutos vastaan ​​ja tartu alan suuriin mahdollisuuksiin.

Tällä hetkellä yleinen ilmastoongelma on edelleen vakava, ilmaston lämpenemisen aiheuttama energiankulutus muuttuu yhä vakavammaksi, maapallon keskilämpötila on noussut yli 1,2 celsiusastetta, mikä on alan nopeaa kehitystä ajava endotekijä.

Tämän konsensuksen alaisuudessa maat ja maailmanlaajuiset autoyritykset uuteen energiamuunnosvauhtiin lisääntyvät päivä päivältä, autojen sähköistyminen on viime vuosina kiihtynyt merkittävästi, odotamme uusien energiakäyttöisten henkilöautojen maailmanlaajuisen myynnin vuonna 2025 saavuttavan 12 miljoonaa yksikköä, maailmanlaajuisesti uusia energiaajoneuvojen myynti vuonna 2019-2025 saavuttaa 32 prosentin vuosikasvun.

Äskettäin näin paljon älykkäitä autoja Pekingin autonäyttelyssä, ihmiset voivat ilmeisesti nähdä älyn vaikutuksen, Wuling Mini 298 miljoonan yuanin myynti hämmästyttävä, tämän vuoden joulukuuhun myydä 30,000 yksikköä kuukaudessa, ensi vuonna myydä 1000000 yksikköä, tämä auto sopii hyvin nuorille, kutsutaan napper, keskipäivällä voi mennä auton lounastauolla, koska se on puhdasta sähköä, ei tarvitse huolehtia häkämyrkytyksestä.

Maailmassa on viisi tärkeintä sähkön aiheuttajaa:

Kansallisessa energiastrategiassa energiavarmuus pakottaa energian muuntamiseen. Hallitustasolla päästömääräykset ovat eri maissa kiristyneet, ja perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen on yhä vaikeampaa täyttää normeja. Yritystasolla, maailman suurimmat autoyritykset ovat olleet edellä sähköstrategiaa, aiemmin yleinen alusta voi tehdä sekä polttoainetta autot voivat tehdä sähköajoneuvoja, nyt puhdas sähkö yksinomainen alustan ulkoasu enemmän ja enemmän. Käyttäjätasolla kuluttajien sähkön hyväksyntä on lisääntymässä ja kuljettajaton ajaminen tuo mukanaan ennennäkemätöntä ajohauskuutta. Infrastruktuurin osalta latauspaaluja ja muita tukipalveluja on asteittain paranneltu ja älykkyysaste on lisääntynyt, energian saanti on entistä helpompaa, infrastruktuurista on tulossa takuu uusien energiaajoneuvojen kehittämisen tukemiselle.

Vuoteen 2025 mennessä BMW 33%, Volkswagen 25%, Volvo 50% ja Tesla myyvät 3 miljoonaa autoa. Itse asiassa vuoteen 2030 mennessä monien autoyhtiöiden on saavutettava 50 prosenttia. Kansainväliset autoyhtiöt eivät enää kehitä moottoreita, ja yliopistomme tarjoavat jo nyt energian varastointialan päätuotteita.

Yllä olevat tekijät summautuvat, tunnemme selvästi markkinoiden muutokset tänä vuonna, tiivistää on Euroopan all-around kiihtyvyys ja anti-super. Ensimmäinen on anti-supermyynti, tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana uusien energiaajoneuvojen myynti Euroopassa kasvoi 71 % vuodentakaisesta, myynti ylitti ensimmäistä kertaa Kiinan, ja ero kasvaa, Euroopan täynnä - Kiinaa suuremmasta myynnistä on tullut suuri todennäköisyystapahtuma.

Toinen supersupervastainen on politiikka, kotimaiset henkilöautotuet 225,000 yuania asti, 10 %:n vapautus ostoverosta ennen vuotta 2022, horisontaalinen vertailu, Saksan korkein ostotuki voi olla 9,000 euroa, ei ostoveroa, arvonlisävero 19 prosentista 3 pistettä, Ranskan korkein ostotuki oli myös 7,000 euroa. Eurooppa on ottanut käyttöön tiukemmat hiilidioksidipäästöt ohjatakseen liiketoiminnan muutosta. Kiinan kaksoispisteitä voidaan säätää, ja monet yritykset haluavat hallituksen olevan päättäväisempi ja johdonmukaisempi.

Kolmas vastasuper on investointi, jossa Kiina investoi noin seitsemän kertaa enemmän uusiin energia-ajoneuvoihin vuonna 2018 kuin Eurooppaan, ja investoinnit kasvavat nopeasti Euroopassa vuonna 2019, ja Kiinan osuus Euroopan investoinneista on alle 30 prosenttia. Jos tämä trendi jatkuu lähivuosina eikä tuotantoa ole ilman panoksia, meidän on erittäin vaikeaa pysyä ensimmäisellä tasolla.

Maailman monipuolisen sähköistyksen kiihtyminen on myös tuonut teollisuudelle aktiivisempia etuja, eli vuosi vuodelta pudonneen hinnan. Vuoteen 2023 mennessä jotkin mallit voivat saavuttaa avaamattoman ensiostopariteetin, kokonaismäärä on vuoteen 2025, ajattelemme myös joitain muita tapoja, kuten auton erottaminen, akun vuokraus, hyötyajoneuvot ovat nyt helpompi saavuttaa, tulevaisuus erilaisia malleja tulee näkyviin.

Teknologiset innovaatiot vahvistavat teollisen muutoksen perustaa.

CATL noudattaa kolmea pääkehityssuuntaa.

Ensimmäinen on kiinteän fossiilisen energian korvaaminen sähköntuotannon puolella, toisin sanoen kehittyneiden akkujen ja maisemaveden käyttö sekä toinen uusiutuva energiatehokas voimajärjestelmä korvaamaan hiilivoimantuotanto, aurinkoenergian varastointivoimantuotanto aurinkosähkön käytössä. 2000 tuntia alueella voi korvata fossiilisen energian.

Toinen on mobiili fossiilisen energian korvaaminen, tarvitsemme energian varastointilaitteita ja akkuja päästäksemme kokonaan eroon öljyriippuvuudesta.

Kolmas on sovellusskenaarioiden kehittäminen. Haluamme käyttää sähköistystä ja älykkyyttä erilaisten sovellusten ja skenaarioiden mahdollistamiseen kaikilla elämänaloilla kestävien, yleismaailmallisten ja luotettavien energialähteiden tarjoamiseksi. Esimerkiksi kaivosalalla olemme ottaneet käyttöön EnerMagicin, sähköisten älykkäiden miehittämättömien kaivosten kokonaisratkaisun, joka mahdollistaa miehittämättömän toiminnan ja kaivosten täyden sähköistämisen.

Ja kaiken tämän saavuttaminen riippuu siitä, että kilpailukykymme ydin on innovaatio. Vuosien kertymisen aikana CATL muodosti vähitellen neljä suurta innovaatiojärjestelmää: materiaalijärjestelmän innovaatiot, järjestelmärakenteen innovaatiot, älykäs valmistusinnovaatiot, liiketoimintamalliinnovaatiot.

Tehdäkseen hyvää työtä näistä innovaatioista, CATL noudattaa harjoitella perustaitoja, pelata mielikuvitusta. Haluamme luoda maailmanluokan tutkimus- ja kehitysalustan, joten äskettäin perustettu 21C Innovation Laboratory, 3,3 miljardin tutkimus- ja kehitysinvestointi aikoo kehittää yli 1,{5}} ihmistä viidessä vuodessa. Tervetuloa ihmiset liittymään, Fujian Province antoi meille innovaatiojärjestelmä, olemme johtaneet yksityisten yritysten maakunnan laboratorio, meillä on perustaminen, nauttia kohtelun yrityksille.

Innovaatioiden sekä tutkimuksen ja kehityksen avulla jatkamme tehoakkujen suorituskyvyn ja etujen parantamista mittarilukema, lataus, alhainen lämpötila, säilyvyys, hinta, turvallisuus ja muut kuusi ulottuvuutta, korkea nikkeli ja pii negatiivinen napa voidaan jo valmistaa massatuotantona, CTP on ollut massatuote, tulevaisuudessa meidän on tehtävä CTC, eli moottori, elektroninen ohjaus, ajoneuvon korkeajännite, kuten DC / DC, OBC ja muu innovatiivinen integroitu arkkitehtuuri, jatkaaksemme nopean latauksen vähentämistä. aika 9 minuuttia, 16 vuotta 2 miljoonaa kilometriä akkuja ovat myös massatuotantoa, tulevaisuuden korkeajännite kobolttiton, metalliton akku järjestelmä, ja muilla aloilla jatkaa tutkimista.

Kansallinen standardi edellyttää akkua 5 minuuttia ei voi ampua, äskettäin kehitetyillä tuotteillamme ei ole varaa tulta vain savua, tulee massatuotannon lopussa joidenkin mallien, toivomme, että vaikka ydin tulipalo, koko PACK vain savua, tämä on suora ratkaisu ohjelman kipupisteeseen. Tällä hetkellä korkea energiatiheys, korkea turvallisuus ei ole ongelma, alhaiset kustannukset tarvitsevat vielä aikaa ratkaista.

Monipuolisen ja avoimen ja kattavan innovaation avulla haluamme hallita tehoakkujen täyden suorituskyvyn ydinteknologiat, nimittäin todellisen turvallisuuden, korkean energian, lämpötilan itsehallinnan, erittäin nopean latauksen, pitkän käyttöiän ja älykkään hallinnan.

CATL toivoo myös, että tulevaisuudessa voidaan vahvistaa yhteistyötä teollisuusketjun kanssa liiketoimintamallin innovaatioiden avulla laajentaa litiumakkujen käyttöä. Miksi meidän pitäisi tehdä 16 vuotta 2 miljoonaa kilometriä, on liiketoimintamallin innovaatioita, akkuleasing on korkealaatuinen omaisuus, toivomme, että maa voi tarjota pitkäaikaisia ​​matalakorkoisia lainoja akkujen ostamiseen, 5 tai 6 vuoden palautumiseen kustannukset, seuraavat 10 vuotta ovat voittoja. Nyt monet toimivat yritykset, ensin muutama vuosi tehdä käyttöauto tai vuokrata kuluttajille, ja sitten ajoneuvo takaisin käyttöyhtiöön, PAKKAAT energiavarastojen latausasemalle ja lopuksi akku kierrätykseen, yksi kala neljä syötäväksi, yksi kala viisi syötävää voidaan saavuttaa.

Teollisuuden synergia Yhdistää teollisen muutoksen voiman.

Jos sähköajoneuvojen sähkö on uusiutumatonta, se ei auta vaihtoehtoja fossiilisille polttoaineille, kemian Nobel-palkittu on sanonut, että litiumakkujen ansiosta uusiutuva energia on mahdollista fossiilisten polttoaineiden sijaan, mikä on tapa muuttaa maailman. Energiavallankumouksen ja liikenteen vallankumouksen lähentyminen on ajanut miljardeja kehittyviä markkinoita edistyneillä teknologioilla, kuten uusiutuvalla energialla, kehittyneellä energian varastoinnissa, puhtaassa sähkössä, 5G-viestinnässä ja tekoälyssä.

Tulevaisuudessa sähköajoneuvojen akkuja käytetään apuvälineenä energian varastoinnissa, mikä voi auttaa uusiutuvien energialähteiden käyttöönoton ja varastoinnin lisäksi myös alentamaan akkukustannuksia, kun taas sähköajoneuvojen akut ja sähkökemiallisen energian varastointivoimalat hallitaan lohkoketjun kautta, mikä johtaa lopulta maailman johtavan energia-Internetin rakentamiseen kiinalaisilla ominaisuuksilla.

Uuden nelisuuntaisen verkottumisen, älykkyyden, sähkön ja jakamisen johdolla olemme E-Mobility-yhteiskunnassa vuoteen 2030 mennessä, jolloin energian virtaus on esteetön ja puhdasta energiaa on kaikkialla. Miehittämättömät kaivokset, miehittämättömät telakat toteutuvat pian, teemme hiljattain maanalaisen hiilen sähköistyksen, kun maanalainen ei tarvitse työntekijöitä.

CATL: n missiona on: perustuu kiinalaisen kulttuurin, mukaan lukien globaalin kulttuurin, rakentaa maailmanluokan innovaatio-ja teknologiayrityksiä, aiheuttaa uutta energiaa tehdä merkittäviä panoksia ihmiskunnalle.

Suositut Tagit: 42 tonnin raskas haarukkatrukki, Kiina, valmistajat, tehdas, räätälöity