30 tonnin haarukkatrukin kiinnitysteräskela 360 asteen kierto

30 tonnin haarukkatrukki kiinnittää teräskelan kiertoa

PIC:John Chen WA: plus 86 18106938692, Email: John@socmachinery.com                                                         

Socma Forklift liittyviä tietoja:

Maailmamme kiinnittää erityistä huomiota päästöjen vähentämiseen, ja yksi tapa, jolla monet teollisuudenalat käsittelevät tätä ongelmaa, on valita päästöttömiä trukkeja. Lisämääräyksiä hiilidioksidipäästöjen hillitsemiseksi otetaan käyttöön vuosittain useilla toimialoilla. Mahdollisuus harkita vaihtamista diesel-, nestekaasu- tai bensiinikäyttöisestä polttotrukista päästöttömään polttokennotrukkiin voi vaikuttaa merkittävästi toimintaasi.

Vaihto päästöttömään trukkiin voi tuoda yrityksellesi monia etuja, mutta koska markkinoilla on niin paljon vaihtoehtoja, niiden välillä valinta voi olla vaikeaa.

Tässä artikkelissa keskustelemme siitä, mitä päästötön trukki on, mitä vaihtoehtoja on saatavilla ja kuinka yhdistämällä päästöttömän trukin uusiutuviin energialähteisiin voit auttaa toimintaasi pääsemään lähemmäksi nettonollapäästötavoitteiden saavuttamista. Maailmantalouden on vähennettävä hiilidioksidipäästöjä 15 prosenttia vuosittain vuoteen 2040 mennessä, jotta maailmalla olisi todellisia mahdollisuuksia rajoittaa ilmaston lämpeneminen 1,5 celsiusasteeseen. Ilmastotieteilijöiden mukaan 1,5 celsiusastetta lämpeneminen on raja, joka tarvitaan ilmastonmuutoksen pahimpien vaikutusten välttämiseen, ja jos emme saavuta näitä tavoitteita, negatiivisista ja jopa katastrofaalisista skenaarioista ei ole pulaa.

Päästötön trukki on trukki, joka ei tuota päästöjä. Nämä ovat yleensä sähköisiä, vaikka on olemassa muita teknologioita, kuten vetypolttokennoja, joista keskustelemme alla. Päästöttömien trukkien käytöstä varastoissa on monia etuja. Erinomainen ilmanlaatu ja alhainen melutaso tekevät työntekijöistä terveempiä. Alhaisemmat käyttökustannukset ja valtion määräysten noudattaminen tuovat todellista taloudellista hyötyä.

On arvioitu, että yritykset voivat vähentää käyttökustannuksia jopa 75 prosenttia käyttämällä päästöttömiä trukkeja. Nämä arviot laskettiin vertaamalla näitä energiatehokkaita koneita samankokoisiin propaanikäyttöisiin trukkeihin sekä propaanin hintaa 2,2 0 dollaria gallonaa kohti ja sähkön hintaa 0,12 dollaria kilowattitunnilta. Yksinkertaisella kaavalla laskettiin akkukapasiteetti, joka tarvitaan haarukkakalustolle siirtyessä nestekaasusta litiumakkuihin.

Trukkien akkujen lataustehokkuus on saavuttanut sen tason, että litiumakulla toimiva trukki pystyy ylläpitämään useita vuoroja 5-15 minuutin mahdollisella latauksella ja latautumaan täyteen kahdessa tunnissa, mikä parantaa huomattavasti toiminnan tehokkuutta. Päästöttömät trukit ovat etukäteen kalliimpia kuin polttomoottorikäyttöiset trukit. Sovelluksesta riippuen kokonaisomistuskustannuksia voidaan kuitenkin alentaa 20-40 prosenttia 2-4 vuodessa, kun otetaan huomioon ICE-trukkien korkeammat huoltotyö- ja polttoainekustannukset.

On tärkeää harkita tarkasti, mitä päästötöntä trukkia haluat käyttää varastossasi. Jotkut ovat kalliimpia ja tehokkaampia, kun taas toiset vaativat monimutkaisen toimitusketjun näiden trukkien huoltamiseen ja käyttämiseen.

Tästä syystä on tärkeää ymmärtää peruserot erityyppisten nollapäästöttömien trukkien välillä ennen kuin sitoutuu ostamaan päästötöntä trukkia varastotoimintoihin.

Kaikki sähkökäyttöiset trukit eivät tuota päästöjä tuotannon jälkeen, mikä on ympäristön kannalta hyvä asia. Sähkötrukit tarjoavat poikkeuksellisen tehokkuuden. 48 V sähkötrukki, jonka akkukapasiteetti on 700 AH, voi säästää noin 7 tonnia hiilidioksidia ilmakehään vuodessa verrattuna vastaavaan dieselkäyttöiseen trukkiin. Tämä perustuu viiden päivän työskentelyyn viikossa ja kahdeksan tunnin työvuoroon. Tämä tarkoittaa, että kolmen vuoron käyttö johtaa vähintään 21 tonnia hiilidioksidipäästöjä vuodessa yhdellä kuorma-autolla. Ja se ei ole loppu.

Yksi lyijyakkujen etu litiumakkuihin verrattuna on, että ne maksavat vähemmän ostaa. Ne kuluttavat kuitenkin noin 30 prosenttia enemmän sähköä kuin litiumioniakut, koska niiden latausteho on pienempi. Upouusien lyijyakkujen energian muuntotehokkuus on enintään noin 63 prosenttia, kun taas trukkien litiumakkujen energian muunnostehokkuus on paljon korkeampi, 90-95 prosenttia. Tämä ero tehokkuudessa avaa oven litiumakkujen käytölle, mikä säästää paljon energiaa verrattuna vastaaviin lyijyakkuihin, mikä myös pienentää sähkölaskujasi.

Sähköntuotanto tuottaa hiilidioksidipäästöjä, joiden määrä vaihtelee maittain ja energialähteittäin. Esimerkiksi hiilivoimalat ovat pahimpia hiilidioksidipäästöjä, kun taas aurinko- tai tuulivoimaloiden uusiutuvalla energialla ei ole päästöjä. Sähkönkulutuksen vähentäminen vähentää sähköntuotantoa, mikä puolestaan ​​vähentää hiilidioksidipäästöjä. Kaikki sähkötrukit vähentävät päästöjä merkittävästi verrattuna fossiilisia polttoaineita käyttäviin trukkeihin.

Litiumparistoilla kuljettajat voivat yksinkertaisesti kytkeä trukin pistorasiaan tauon jälkeen, ja kun he palaavat töihin, trukki voi käynnistyä uudelleen. Trukin litiumakkujen huolto ei vaadi lyijyakkuihin liittyvää kastelua tai lataustasapainotusta. Tämä alentaa entisestään sähköisen nollapäästöisen haarukkatrukin käyttökustannuksia.

Lyijyakkujen käyttöikä on noin 1/3 - 1/5 litiumakkujen käyttöiästä, ja toisin kuin litiumakkuja, niitä ei voida enää käyttää toissijaisiin sovelluksiin, kun ne saavuttavat käyttöikänsä lopussa.

Vetypolttokennot käyttävät pääasiassa vetyä, joka reagoi hapen kanssa tuottaen sähköä ja vettä. Sitä pidetään myös päästöttömänä energialähteenä, koska se ei vapauta reaktiossa kasvihuonekaasuja.

Kuitenkin niin tehokkaita kuin ne voivat olla, on joitakin vakavia seikkoja, jotka on otettava huomioon, kun harkitset vetypolttokennon valintaa litiumtrukin akun sijaan.

kuuma. Lämpöä syntyy transformaation aikana, joka siirtää vetyioneja elektrolyytin läpi hapeksi. Kuinka paljon lämpöä? Polttokennot, varsinkin suuremmat, on usein suunniteltu jäähdytysjärjestelmillä estämään lämpöä aiheuttamasta vikaa, ja se riittää. Yhdessä toisen ongelman, syttyvyyden, kanssa on helppo ymmärtää, miksi lämpö voi olla ongelma erityisesti varaston jäähdytys- tai pakastinalueilla.

Laitekustannukset ovat korkeat. Katalyytti, jota käytetään siirtämään vetyioneja hapelle, koostuu platinasta. Tämä on erittäin kallis metalli, joka kilpailee kullan hinnalla metallimarkkinoista riippuen.

kaupallinen elinkelpoisuus. Vetytankkausaseman perustaminen laitokseen maksaa 8,000–10 $,000, minkä jälkeen seuranta- ja vedyn toimituskulut ovat noin 800 dollaria kuukaudessa. Maksun ansiosta vetypolttokennoteknologia on käytettävissä vain tiloissa, joissa on vähintään 12 kuorma-autoa.

Infrastruktuurin ja kilpailun puute. Vaikka monet valmistajat jatkavat vetypolttokennojärjestelmien kehittämistä, infrastruktuuri ei riitä toimittamaan tarpeeksi halpaa vetyä ja tukemaan näiden tehokkaiden trukkien säännöllistä huoltoa, huoltoa ja korjausta.

kalliiksi. Vetykäyttöisten trukkien huolto ja korjaus vaatii yleensä korkeampia kustannuksia. Tämän uuden teknologian tehokkuutta ja taloudellisuutta ei ole vielä optimoitu. Polttokennomekaanikoita ja teknikoita on edelleen suhteellisen vähän, ja alikehittynyt infrastruktuuri tarkoittaa, että toimittajat voivat nostaa hintoja.

Suositut Tagit: 30 tonnin trukki kiinnittää teräskelan 360 asteen kiertoon, Kiina, valmistajat, tehdas, räätälöity