16 tonnin trukki

HNF-160

Nimellispaino: 16,000 kg

Kuorman keskipiste: 900 mm

Käyttöpaino: 24,000 kg

Akseliväli: 3 800 mm

1, käyttämällä nopeusrajoitusventtiiliä ja paineenvalintaventtiiliä, vähentää hydraulijärjestelmän vaikutusta, voi laskea maston maahan, kun moottori liekki sammuu 2, ottaa käyttöön kaksoispumppuyhtymätyöskentelyhydraulijärjestelmä, vähentää huomattavasti polttoaineen kulutusta ja energiankulutusta. Hydraulijärjestelmä, joka on varustettu öljyjäähdyttimellä ja vastapaineen suojalaitteella, varmistaa koneen lämpötasapainon 3, ottaa käyttöön kaksinkertaisen turbiinin hydraulisen momentinmuuntimen, portaaton nopeuden vaihtamisen, yhden vivun nopeuden vaihtamisen, helpompi käyttää.
4, käytetään laajalti lentokentillä, satamissa, telakoilla, asemilla, varastoissa ja muissa suurissa työskentelytilanteissa lastaamiseen ja purkamiseen, pinoamiseen ja lyhyen matkan kuljetuksiin 5, etuakselissa on raskaan tyyppinen vetoakseli, suurennetaan akselikotelon kokoa, napaa ja laakeri, kierre kartiohammaspyörä ja pyörän planeettapyörän hidastuminen lisäävät vääntöä, teräsrakenteen sillan kuoren tuki, lisää kantavuutta ja käyttöikää.
6, Ei pinnan levytyyppistä vannetta, lisää navan kantokykyä.

Kuinka korjata 16 tonnin haarukkatrukin vetoakseli

Trukin akselikotelo on kiinnitetty tiukasti trukin runkoon. Koska vetävä akseli ja runko on yhdistetty jäykästi, vetoakseli ottaa suurimman painon haarukkatrukilla käsiteltäessä rahtia, ja kun trukki työskentelee epätasaisella tiellä tai haarukan kuorman epätasapainossa, vetoakseli vaurioituu taipumisen, murtuman tai akselin kotelon takia. laakerireikien kuluminen ja akselin kotelon kuluminen ja niin edelleen.

Trukin vetoakselin kotelon taipuman testaus ja korjaus

Testaa akselin pesän taipuminen. Ennen testaamista on ensin korjattava positiivinen puoliakseli ja navan pään litteän kosketuslaipan tasaisuus, jotta vältetään sen pyöreän pinnan poiston virhe. Kiinnitä sitten vakiopuoliakseli vetävän akselin koteloon, kiristä laakerit, testaa vasemman puoliakselin ja oikean puoliakselin keskikohta kotelon sisäpuolelta nähdäksesi, taipuuko vai ei. Kahden akselin välisen eron tulee olla alle 0,75 mm.

vetoakselin kotelo tulee korjata, kun se ylittää rajan. Testauksen aikana muodonmuutos ei saa olla suurempi kuin alkuperäinen taivutusmuodonmuutos, ja sen tulisi säilyttää korjauspaine jonkin aikaa, jotta akselin kotelosta tulee tietty plastinen muodonmuutos. Jos muodonmuutos on liian suuri, taivutusmuodonmuutos yli 2 mm, korjaus voidaan tehdä esilämmityksen jälkeen, mutta lämmityslämpötila ei saa ylittää 700 astetta. Valettujen akselikoteloiden lämmityskorjauksia on parempi välttää.

16 tonnin trukin parametri

Suositut Tagit: 16 tonnin trukki, Kiina, valmistajat, tehdas, räätälöity