10 TON HAARUKKOMOOTTORI Kiina halpa moottori

PIC:John  Email:John@socmachinery.com Whatsapp:+8618106938692                                                      

   

 

 

TUOTEPARAMETRI:

 

Malli			UNIT	FD100T
Tekniset tiedot	Virtalähde			diesel-
	Operaattorin tyyppi
	Vaihteiston tyyppi
	Nimelliskapasiteetti		kg	10000
	Latauskeskus		mm	600
	Max.nostokorkeus		mm	3000
	Rengas tyyppi
	Renkaan numero	Edessä		4
		Takaosa		2
	Renkaan koko	Edessä		9.00×20-14PR
		Takaosa		9.00×20-14PR
Esitys	Nostonopeus	Ladattu	mm/s	380
		Purettu		410
	Nopeuden alentaminen	Ladattu	mm/s	450
		Purettu		400
	Matkustusnopeus	Ladattu	km/h	26
		Purettu		30
	Suurin arvostus (ladattu)		%	20
	Vetoaisan enimmäisveto (kuormattu)		kg	5850
	Maston kallistuskulma (eteen/taakse)		deg	6/12
	Vapaa nostokorkeus		mm	180
	Kääntösäde		mm	3900
Mitat	Kokonaispituus (haarukalla)		mm	5480
	Kokonaisleveys		mm	2160
	Katosuojan korkeus		mm	2560
	Haarukan koko (PxLxP)		mm	1220x175x80
	Maston korkeus (haarukka alhaalla)		mm	2850
	Akku (jännite/kapasiteetti)		V/Ah	2×12/90
	Kuorma-auton paino		kg	12500
	Bensatankin tilavuus		L	143
Moottori	Brändi			ISUZU	CHAOCHAI
	Malli			6BG1	6102
	Nimellisteho		kw/rpm	82.3/2000	80.8/250
	Nimellismomentti		nm/rpm	418/1500	354/1650
	Sylinterin lukumäärä			6	6
	Siirtyminen			6.49	5.78

 

 

 

 

Tuotteet valokuvat:

 

 

 

 

 

 

Socma Forkliftiin liittyviä uutisia:

Laufossissa Norjassa ei ole kylmä syyskuussa, ja viimeinen Toyota Material Handlingin yhdeksästä vastapainosähkötrukista on juuri saapunut Toten Transportin tehtaalle. Mutta joka talvi Token Transport näkee lämpötilan laskevan 15 astetta alle nollan.

Tästä huolimatta Novin logistiikkapäällikkö Inge Rosvold ja terminaalipäällikkö Håkon Teslow eivät epäröineet korvata dieseltrukkeja sähköisillä. Kilpailun jälkeen, johon osallistui vähintään viisi toimittajaa, valittiin Toyota Materials Handling Norway (TMHNO). He ovat nyt toimittaneet seitsemän 3,5 tonnin haarukkatrukkia ja kaksi 2 tonnin haarukkatrukkia, jotka kaikki on varustettu litiumakuilla.

Luottamus dieselin asteittaiseen lopettamiseen

"Dieseltrukkimme ovat vanhentuneita ja kustannuksiltaan estäviä. Emme ole koskaan harkinneet uuden dieseltrukin ostamista." Teslow sanoi: "Yhtiön ylin johto päätti, että teemme vihreän siirtymän ja valitsemme sähkötrukit."

Tänä kesänä litiumionitrukit otetaan vähitellen käyttöön ja vanhat dieselmoottorit poistetaan käytöstä. Teslow on innoissaan siitä, miten lataus toimii. Mutta tänä kesänä, kun he työskentelivät Toyota Material Handling Novin kanssa päivän aikataulutusjärjestelmän perustamiseksi, hän oli vakuuttunut, että se toimi.

"Yhdessä Toyotan kanssa syntyi ajatus ladata mahdollisimman usein. Lataa kun voit, ei silloin kun on pakko. Emme oikein tiedä, miten se toimii, mutta tähänastiset kokemukset lataamisesta ovat ollut erittäin positiivinen." Teslow sanoi.
Tarvitset vähän tilaa: Hyvin järjestetty lataushuone ja riittävästi sähköä ovat edellytyksiä onnistuneelle siirtymiselle sähkötrukkeihin. Lyhyiden taukojen aikana trukki on asetettava latautumaan.

Lataushuone

Säännöllisen latauksen saavuttamiseksi on perustettava puhdas ja helposti saavutettava lataushuone.

"Siksi suosittelemme latausalueiden perustamista taukoalueiden ja työntekijöiden muun tilapäisen työn lähelle sekä trukkien intensiivisen käytön lähelle." Schell Einar, Toyota Material Handlingin tuotepäällikkö Novi Kjell Einar Totsås sanoi, että Totton Transport Company on menestynyt hyvin tässä suhteessa.

Tongtian Transportation joutui uhraamaan pienen varastoalueen matalataajuuksisille tavaroille rakentaakseen latausasemia. Laitteessa on jo tarpeeksi tehoa kestämään intensiivisiä latausjaksoja.

Totton Transport Companyn terminaali toimii kahdessa vuorossa ja toimii klo 6-22. Haarukkatrukit ovat vaikeasti ajettavia, kuljettavat raskaita kuormia trukin sisällä ja ulkopuolella sekä sisä- ja ulkotelineissä. Noin 400 trukkia lastaa ja purkaa terminaalissa viikoittain. Monet ihmiset eivät ole aiemmin suorittaneet näin intensiivisiä työskentelyä sähkötrukeilla, ainakaan silloin, kun Lawfors-haarukkatrukit ovat alttiina alhaisille lämpötiloille suuren osan vuodesta.

Tossos sanoi, että laskelmat ja aiempi kokemus osoittavat, että sen pitäisi sujua hyvin.

Johtava kestävä kehitys
VIHREÄ FOCUS: Toimitusjohtaja Finn Martinsen on innokas vihreään vaihtoon, eikä uuden dieseltrukin ostaminen koskaan kuulunut yhtälöön.

Totten Transportin toimitusjohtaja Finn Martinsen myöntää, että mahdollisuudet valita litium-sähkötrukki dieselauton sijaan ovat pienet. Silti hänellä ei ollut epäilyksiä.

"Täällä on pian miinus 30 astetta. Mutta nyt päätös sähköistämiseen on hyvin yksinkertainen. Ympäristön ja kestävän kehityksen saralla haluamme näyttää tietä." Martinson sanoi, että kaikki muu on tärkeää meille ryhmänä. sanoi, että tämä kaikki oli hyvin luonnotonta ja lisäsi, että Totten Transport vetosi myös biokaasutrukkeihin, vaikka Martinson uskoi viranomaisen ennustettavuuden olevan heikko. Mutta se on keskustelua toiseen kertaan.

Kuuntele työntekijöitä

Trukkimerkkien ja energiankuljettajien vaihdossa on tärkeää ottaa Totten Transportationin työntekijät mukaan. Lawforth Quaylla yrityksellä on uskollinen, rehellinen ja suoraviivainen henkilökunta. Ei ole kohtuutonta, että jotkut ihmiset haluavat asioiden pysyvän ennallaan. Näin, kun trukkeihin ilmaantui joitakin lapsuussairauksia ja pieniä valmistusvirheitä, johto ja Toyota saivat selkeän viestin. Luonnollisesti Toyota Forklift piti niistä huolen, ja muutama kuukausi ensimmäisen litiumionitrukin käyttöönoton jälkeen edut olivat ilmeisiä.
Toyota Material Handling -tiimi, Itä-Norjan myyntipäällikkö Terje Gammelsæter (vasemmalta), aluepäällikkö Kjell Erik Baardseth ja tuotepäällikkö Kjell Einar Totsås ovat vakuuttuneita siitä, että Toyotan haarukkatrukit kestävät tulipaloja myös kylmän sään tullessa.

"Meidän on saatava työntekijät ajattelemaan uudelleen", Martinson sanoi. "Uskon, että monet ihmiset kokevat mukavuutta, kun ei ole melua eikä savua."

Järkevämpää käyttöä

Sähkötrukit muuttavat myös käyttötottumuksia. Aiemmin trukit istuivat usein käyttämättömänä, kun niitä ei käytetty. Nyt kun trukkia ei käytetä muutamaan minuuttiin, se käynnistetään välittömästi. Oston myötä Totenilla on nyt myös parempi näkyvyys toimintoihin Toyotan kalustonhallintatyökalun I_Site kautta, joka kerää kaikki kuviteltavissa olevat tiedot trukkien käytöstä, latauksesta ja siitä, kuka niitä ajaa. .
Hyundai: Uudessa trukissa on värinäyttö, jossa on kaikki tarvittavat tiedot ja minihallintavivut.

"Tällä hetkellä käytämme I_Site-sivustoa vain päivittäisten tarkastusten tarkistuslistana, mutta se on hyvä ohjelma viisaaseen ajamiseen." Terminaalipäällikkö Håkon Teslow sanoi: "Kerättävä data tulee olemaan valtava ja odotamme sitä. Käytä näitä numeroita viisaasti."

Nämä trukit kuuluvat myös Toyota Traigo80 -sarjaan, jossa isot ja pienet mallit ovat 9FBM35T ja 8FBMK20T. Näissä trukeissa on päivitetyt jousiistuimet, täydelliset LED-valoryhmät, siniset pistevaroitusvalot ja ergonomiset minijoystickit.

Haarukkatrukit toimitetaan Totten Transportille joustavin vuokrajärjestelyin, mikä minimoi asiakasriskin. TMHNO omistaa trukit edelleen, ja jos tarpeet muuttuvat, asiakkaat voivat säätää trukkien määrää tai vaihtaa toiseen kokoon.

Suositut Tagit: 10 tonnin trukkimoottori Kiina halpa moottori, Kiina, valmistajat, tehdas, räätälöity