3,5 tonnia Dieseltrukki
SOCMA 3.5-4.0T dieseltrukki truc k
SOCMA 3,5-4,0T dieseltrukki on tunnettu hyvästä vakaudestaan ja joustavuudesta. Sitä käytetään tavallisesti lastien nostamiseen ja pinottamiseen ulkona. Bensiinimoottoriin verrattuna dieselmoottorilla on parempi teho ja alhainen polttoainevaraus. Moottoria ei ole helppo sytyttää myös pienellä nopeudella. Se omistaa voimakkaan ylikuormituskapasiteetin ja pitkäaikaisen työkyvyn. 3.5-4.0T: n dieselkäyttöiset trukit hyväksyvät DACHAI-, YANMAR-, MITSUBISHI- ja ISUZU-moottorit erinomaisella hydraulijärjestelmällä. Ne ovat osoittautuneet taloudellisiksi, tehokkaiksi, turvallisiksi, kestäviksi ja luotettaviksi.
parametrit
Valinnainen moottori
FG30, FG35: NISSAN K25
komponentit
3.5-4.0T dieselin vastapainotrukki koostuu pääasiassa moottorista, voimansiirrosta, käyttölaitteesta, työvälineestä (oven sisä- ja ulkokehyksestä , haarukkalaitteesta, kuormalavan haarukasta, nostoketjusta, rullasta, hihnapyörästä ja muista), hydraulijärjestelmästä ja sähköjärjestelmästä .
· 3,5-4,0T Diesel -trukin etuja
· Se voidaan varustaa useilla dieselmoottoreilla, jotka ovat asiakkaille käteviä valita.
· Sisäänrakennettu kallistussylinteri tekee vastapainotrukista paljon laajemman ajotilan.
· Integroitu käyttöjärjestelmä edistää yksinkertaista toimintaa.
· Ainutlaatuisella ylävartalosuunnittelulla , SOCMA 3,5-4,0T: n dieseltrukilla on hyvä näkyvyys ja se on turvallisempaa ajaa.
· Täysin eristetty kuljettajaosasto on hyödyllinen kuorma-auton rungon tärinän vähentämiseksi.
· Vastapainotrukin ohjaamo on suunniteltu ergonomian perusteella, mikä voi vähentää kuljettajien väsymystä.
· Yrityksemme on perustanut yli 30 kotimaista virastoa ja yli 10 ulkomaista virastoa, mikä takaa suurta palvelua ja teknistä tukea.
· SOCMA takaa yhden vuoden takuun 3,5-4,0T: n dieseltrukin pääkomponenteille . Takuuaikana korvatut materiaalikustannukset ja työvoimakustannukset ovat ilmaisia.
Pakkaus ja kuljetus
Toimitus kontin kautta.
SOCMA on ammattimainen valmistaja ja toimittaja 3,5-4,0T dieseltrukit Kiinassa. Yrityksemme kuuluu valtion tason huipputeknologiayritykseen, joka on teollisuuden trukin tekninen ja tekninen tutkimuskeskus. SOCMA harjoittaa myös 1,5–10 tonnin dieseltrukin, 2-4,5 tonnin bensiinikäyttöisen trukin ja 1,5-4T sähkötrukin valmistamista. Tähän mennessä olemme perustaneet yksinmyyntitoimistoja Australiassa, Venäjällä, Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Pohjois-Irlannissa, Koreassa ja Iranissa. Vastapainotrukit on viety Kaakkois-Aasiaan, Etelä-Amerikkaan, Afrikkaan ja Eurooppaan.
| ominaisuudet | 1 | Valmistaja | SOCMA | ||
| 2 | Malli | Tehonsiirto T / M | FG35T | ||
| Manuaalinen siirto T / M | FG35C | ||||
| 3 | Kuormituskyky | kg | 3500 | ||
| 4 | Lataa keskus | mm | 500 | ||
| 5 | Virtalähde | Bensiini | |||
| 6 | Operaattorin tyyppi | Kuljettajan / istuin | |||
| 7 | Renkaan tyyppi | Edessä / takana | Pnenumatic | ||
| 8 | Pyörä | Edessä / takana | 2/2 | ||
| Ulottuvuus | 9 | Max. nostokorkeus | mm | 3000 | |
| 10 | Ilmainen hissi | mm | 150 | ||
| 11 | Haarukan koko | L * W * T | mm | 1070 * 125 * 50 | |
| 12 | Kallistusalue | Masto eteenpäin / taaksepäin | astetta | 6/12 | |
| 13 | Kokonaispituus (ilman haarukkaa) | mm | 2720 | ||
| 14 | Kokonaisleveys | mm | 1285 | ||
| 15 | Maston korkeus (haarukan laskeminen) | mm | 2075 | ||
| 16 | Kokonaiskorkeus haarukka | Selkänojalla | mm | 4250 | |
| 17 | Korkeus päänsuojaan | mm | 2140 | ||
| 18 | Raduisin kääntäminen (ulkopuolella) | mm | 2460 | ||
| 19 | Haarukan etuosa etuakseliin | mm | 485 | ||
| 20 | Min. oikean kulman pinottava käytävä | ilman kuorman pituutta ja selkeyttä | mm | 2940 | |
| Esitys | 21 | Nopeus | Maksiminen täynnä / ei kuormaa | km / h | 18 / 19,5 |
| 22 | Nostaminen kokonaan / ei kuormaa | mm / s | 450/500 | ||
| 23 | Täyden / ei kuorman laskeminen | mm / s | 450/420 | ||
| 24 | Max.drawbar-veto | Tehonsiirto T / M täynnä / ei kuormaa | kg | 1800/1000 | |
| Manuaalinen siirto T / M täynnä / ei kuormaa | kg | 1900/1000 | |||
| 25 | Vaihtuvuus 1,6 km / h | Tehonsiirto T / M täynnä / ei kuormaa | % | 17/20 | |
| Manuaalinen siirto T / M täynnä / ei kuormaa | % | 17/20 | |||
| Paino | 26 | Kuorma-auton paino | kg | 4610 | |
| 27 | Painon jakautuminen | Täysi kuorma edessä / takana | kg | 7260/850 | |
| 28 | Ei kuormaa edessä / takana | kg | 1840/2770 | ||
| kehys | 29 | Renkaat | Määrä | edessä / takana | 2/2 |
| 30 | Malli | etuakseli | 28x9-15-12PR | ||
| 31 | taka-akseli | 6.50-10-10PR | |||
| 32 | Akseliväli | mm | 1700 | ||
| 33 | askelma | Edessä / takana | mm | 1060/970 | |
| 34 | Maadoitus | Alimmalla pisteellä (masto) | mm | 120 | |
| kehys | mm | 135 | |||
| 35 | jarru | Käyttöjarru | Hydraulinen jalka-peda | ||
| Käsijarru | Mekaaninen käsivipu | ||||
| Moottori | 36 | Akku | Jännite / kapasiteetti | V / AH | 12/60 |
| 37 | Moottori | Malli | Nissan K25 | ||
| Nimellisteho | PS (kw / min) | 51/2300 (37,4 / 2300) | |||
| Nimellinen vääntömomentti | kg-m max (Nm) | 18/1600 (177/1600) | |||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | ||||
| sijoitus | L | 2,488 | |||
| Bensatankin tilavuus | L | 70 | |||
| 38 | lähetys | Nopeus eteen / taakse | Virtanäppäin T / M Manuaalinen siirto T / M | 1-1 tehonsiirto T / M 2-2 tehonsiirto T / M | |
| 39 | Käyttöpaine | Hydraulijärjestelmän paine | kg / cm | 180 |
| ominaisuudet | 1 | Valmistaja | SOCMA | ||
| 2 | Malli | Tehonsiirto T / M | FD35T | ||
| Manuaalinen siirto T / M | FD35C | ||||
| 3 | Kuormituskyky | kg | 3500 | ||
| 4 | Lataa keskus | mm | 500 | ||
| 5 | Virtalähde | diesel- | |||
| 6 | Operaattorin tyyppi | Kuljettajan / istuin | |||
| 7 | Renkaan tyyppi | Edessä / takana | Pnenumatic | ||
| 8 | Pyörä | Edessä / takana | 2/2 | ||
| Ulottuvuus | 9 | Max. nostokorkeus | mm | 3000 | |
| 10 | Ilmainen hissi | mm | 150 | ||
| 11 | Haarukan koko | L * W * T | mm | 1070 * 125 * 50 | |
| 12 | Kallistusalue | Masto eteenpäin / taaksepäin | astetta | 6/12 | |
| 13 | Kokonaispituus (ilman haarukkaa) | mm | 2720 | ||
| 14 | Kokonaisleveys | mm | 1285 | ||
| 15 | Maston korkeus (haarukan laskeminen) | mm | 2075 | ||
| 16 | Kokonaiskorkeus haarukka | Selkänojalla | mm | 4250 | |
| 17 | Korkeus päänsuojaan | mm | 2140 | ||
| 18 | Raduisin kääntäminen (ulkopuolella) | mm | 2460 | ||
| 19 | Haarukan etuosa etuakseliin | mm | 485 | ||
| 20 | Min. oikean kulman pinottava käytävä | ilman kuorman pituutta ja selkeyttä | mm | 2940 | |
| Esitys | 21 | Nopeus | Maksiminen täynnä / ei kuormaa | km / h | 18 / 19,5 |
| 22 | Nostaminen kokonaan / ei kuormaa | mm / s | 450/500 | ||
| 23 | Täyden / ei kuorman laskeminen | mm / s | 450/420 | ||
| 24 | Max.drawbar-veto | Tehonsiirto T / M täynnä / ei kuormaa | kg | 2100/1000 | |
| Manuaalinen siirto T / M täynnä / ei kuormaa | kg | 2100/1000 | |||
| 25 | Vaihtuvuus 1,6 km / h | Tehonsiirto T / M täynnä / ei kuormaa | % | 18/20 | |
| Manuaalinen siirto T / M täynnä / ei kuormaa | % | 18/20 | |||
| Paino | 26 | Kuorma-auton paino | kg | 4690 | |
| 27 | Painon jakautuminen | Täysi kuorma edessä / takana | kg | 7300/890 | |
| 28 | Ei kuormaa edessä / takana | kg | 1880/2810 | ||
| kehys | 29 | Renkaat | Määrä | edessä / takana | 2/2 |
| 30 | Malli | etuakseli | 28x9-15-12PR | ||
| 31 | taka-akseli | 6.50-10-10PR | |||
| 32 | Akseliväli | mm | 1700 | ||
| 33 | askelma | Edessä / takana | mm | 1060/970 | |
| 34 | Maadoitus | Alimmalla pisteellä (masto) | mm | 120 | |
| kehys | mm | 135 | |||
| 35 | jarru | Käyttöjarru | Hydraulinen jalka-peda | ||
| Käsijarru | Mekaaninen käsivipu | ||||
| Moottori | 36 | Akku | Jännite / kapasiteetti | V / AH | 12/80 |
| 37 | Moottori | Malli | ISUZU 4JG2 | ||
| Nimellisteho | PS (kw / min) | 61/2450 (44,8 / 2450) | |||
| Nimellinen vääntömomentti | kg-m max (Nm) | 19/1800 (186/1800) | |||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | ||||
| sijoitus | L | 3,059 | |||
| Bensatankin tilavuus | L | 70 | |||
| 38 | lähetys | Nopeus eteen / taakse | Virtanäppäin T / M Manuaalinen siirto T / M | 1-1 tehonsiirto T / M 2-2 tehonsiirto T / M | |
| 39 | Käyttöpaine | Hydraulijärjestelmän paine | kg / cm | 180 |
Suositut Tagit: 3,5 tonnia dieseltrukki, Kiina, valmistajat, tehdas, räätälöity
Seuraava
EiSaatat myös pitää
Lähetä kysely













