Huomautukset 40 tonnin trukkien käytöstä:
Raskaiden trukkien valmistus sijaitsee maailman suurimmilla ja lupaavimmilla markkinoilla, joilla on tiettyjä kehitysmahdollisuuksia. Samaan aikaan joukko johdannaisia, kuten trukkien huoltoalaa, on tullut myös korvaamattomaksi uudeksi teollisuudeksi. Huolto ja kunnossapito voidaan jakaa ensimmäisen luokan trukkien huoltoon ja toisen luokan trukkien huoltoon.
Sitten seuraava ensisijainen huolto voidaan lisätä rutiinihankkeeseen.
1. Tarkasta, toimiiko talteenottaja normaalisti.
2. Tarkista, onko lähetyksen siirtotyö normaali.
3. Tarkista puhaltimen hihnan kiristys.
4. Tarkista, onko dieselöljyn tulokanavan suodatinverkko tukossa ja vaurioitunut ja puhdista tai vaihda suodatinverkko.
5. Tarkista ja säädä venttiilin välys.
6. Tarkista ja säädä käsi- ja jarrurajojen jarrupalojen ja jarrurumpujen välinen rako.
7. Tarkista, onko generaattori ja käynnistysmoottori asennettu tukevasti, puhtaaksi ja tukevasti liittimen avulla ja tarkista, kuluvatko hiiliharjat ja kommutimet.
8. Vaihda öljy öljypohjaan, tarkasta, onko kampikammion tuuletusputki ehjä ja puhdista öljynsuodatin ja dieselin suodatinelementti.
9. Tarkista sylinterin paine tai tyhjiö.
10. Tarkista, ovatko pyörät asennettu kunnolla, onko rengaspaine täyttänyt vaatimukset, ja poista roskista muodostetut roskat.
11. Varaosat puretaan kunnossapitotöiden vuoksi. Trukkien tiekokeilu suoritetaan uudelleenkokoamisen jälkeen.
(1) jarrujen suorituskyky eri asteissa ei saisi olla poikkeama ja käärme. Jyrkillä rinteillä, kun käsijarru kiristyy, se pysähtyy luotettavasti.
(2) kuunnella moottorin normaalia ääntä, kun se kulkee kiihdytyksen, hidastuksen, raskaan kuorman tai kuormituksen aikana.
(3) tarkista, onko jarru-, vaihteisto-, etuakselikotelo ja hammaspyöräpumppu ylikuumentunut tien testin jälkeen mittarilukema.
(4) onko lastin haarukan nostonopeus normaali eikä vapinaa ole.
12. Tarkista, että monisuuntainen kääntöventtiili, nostosylinteri, kalteva sylinteri, ohjaussylinteri ja vaippapumppu toimivat normaalisti.
